Warum war die MT 07 nicht das Richtige?

Guten Morgen zusammen,

das Thema passt jetzt nicht so ganz zu meinem Anliegen, aber ich will es mir hier doch mal von der Seele schreiben...

Ich war gestern beim Ducati-Händler und bin die Scrambler probegefahren.
Von den Leistungen/ technischen Daten her ähnlich wie die MT, aber natürlich doch ein bisschen anders.
Ich kam gut klar mit ihr, fand das sie sich ähnlich leicht fährt wie die MT. Vom Drehmoment her natürlich nicht so stark, allerdings habe ich da auch in letzter Zeit häufiger so meine "Differenzen" mit der MT. Ich finde sie manchmal einfach ein bisschen ruppig und in Sachen Motorbremse zu stark.
Bei der Scrambler ist mir sehr negativ aufgefallen, dass im Stadtverkehr (Stop and Go) durch die Lage eines Zylinders meine Oberschenkel gekocht wurden. Es war allerdings auch schon gut warm mit knapp 28 Grad.

Wie auch immer, ich komme auf keinen grünen Zweig mit meiner Entscheidung.
Beide haben geht natürlich nicht, also müsste die MT weg.
Aber will ich das wirklich?
Ich habe Angst das es dann doch die falsche Entscheidung gewesen ist und ich lieber die MT behalten hätte.
Aber wer nicht wagt, der nicht gewinnt.
Wenn nicht jetzt, wann dann?

Ich glaube dadurch das ich mir im Grunde wieder das gleiche Moped (Leistung, Sitzposition, Naked, usw. ) kaufen würde ist die Entscheidung auch nicht leichter...

Bei der MT stören mich heute diese Dinge, bei der Scrambler werden es morgen andere sein...
Vielleicht auch die "fehlende" Motorbremse.

Mir ist klar, daß mir keiner von euch die Entscheidung abnehmen kann, aber ich wollte mir das jetzt mal von der Seele schreiben...

Hi Diana,
ich habe das schon an anderer Stelle geschrieben: Bauchentscheidung!
Wennst das rational angehst, wirst Du wohl kaum zu einer Entscheidung kommen. Dafür gibt's zu viele "für" und "wider"!
Natürlich sollten beide Möpps schon einigermaßen passen... .

Zitat von DerGerät

Richtig bums ist wenn das kleinst mögliche Leistungsgewicht von einem im Straßenverkehr zugelassenen Fahrzeug erreicht wird.
Auch auf der Landstraße.
Außerdem gibts eben leute die nicht nur auf der Landstraße fahren.
Und es gibt natürlich leute die auf der Landstraße fahren, aber fernab jedlicher STVO Konformität.

Ich muss um schöne Strecken zu sehen 50km Autobahn fahren, mit "richtig Bums" würden aber selbst die Spaß machen.
Auf ner schönen Strecke reichen die 48 ps dann wieder weitgehend aus.
Bei nem Mopped das 160Ps leisten kann, kann ich auch nur 48 abrufen, bei 48Ps Nennleistung 160Ps abrufen wird dagegen schwierig.

Ich finds extrem anstrengend, auf einem Nakedbike dauerhaft schneller als 150 km/h zu fahren. Falls ich tatsächlich mal auf die Bahn muss, liegt meine Reisegeschwindigkeit bei 120 - 130 km/h.

Weils grad passt:

Wir waren im Schnitt etwa 10 Sekunden langsamer in Dölln...

Die Motorbremse der MT wird mit einem Tuningauspuff schwächer.

Zitat von tweety81

Bei der MT stören mich heute diese Dinge, bei der Scrambler werden es morgen andere sein...
Vielleicht auch die "fehlende" Motorbremse.

Da ich den Hinweis bekommen habe, daß ich zu stark abbremse (mit der Motorbremse) und das für dahinterfahrende Autos gefährlich werden könnte, habe ich gestern mit der Motorbremse ein bißchen rumprobiert. Meine Fahrschul-Triumph Street Triple hatte das gleiche Problem: Von 100 auf 50 war man sofort. Ist ganz anders als beim Auto.
Ich habe nun vorher ein bißchen Gas weggenommen und erst bis fast vor dem Ortsschild/Kreuzung runtergeschaltet. Das geht dann flüssiger finde ich.
Vielleicht noch ein bißchen experimentieren?

Die Triumph hat auch ziemlich gekocht bei längeren Stop & Go Zeiten. Das hat genervt. Das hatte ich mit der MT im einstündigen Stau vorgestern gar nicht

Ich hatte auch erst Angst, weil ich die MT ohne Probefahrt gekauft hatte, daß sie vielleicht nicht an die Triumph herankommt. Nachdem ich sie einen Tag gekurvt bin, war gab es keine Zweifel, daß die MT einfach paßt
Auf´s Bauchgefühl hören!!!

Zitat von tweety81

... Ich war gestern beim Ducati-Händler und bin die Scrambler probegefahren.
Von den Leistungen/ technischen Daten her ähnlich wie die MT, aber natürlich doch ein bisschen anders.
Ich kam gut klar mit ihr, fand das sie sich ähnlich leicht fährt wie die MT. Vom Drehmoment her natürlich nicht so stark, allerdings habe ich da auch in letzter Zeit häufiger so meine "Differenzen" mit der MT. Ich finde sie manchmal einfach ein bisschen ruppig und in Sachen Motorbremse zu stark.
Bei der Scrambler ist mir sehr negativ aufgefallen, dass im Stadtverkehr (Stop and Go) durch die Lage eines Zylinders meine Oberschenkel gekocht wurden. Es war allerdings auch schon gut warm mit knapp 28 Grad.

Wie auch immer, ich komme auf keinen grünen Zweig mit meiner Entscheidung.
Beide haben geht natürlich nicht, also müsste die MT weg.
Aber will ich das wirklich?
Ich habe Angst das es dann doch die falsche Entscheidung gewesen ist und ich lieber die MT behalten hätte.

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Man wird wohl bei jedem Mopped etwas finden, dass einem nicht so ganz passt. Ich werde erst mal das, was mir an der MT nicht passt, (soweit möglich und finanziell im Rahmen) ändern.

Also ein etwas weiter vorne platzierter und etwas breiterer Lenker z.B., und 'nen anderer Auspuff (wenn dadurch die Lastwechsel und Motorbremse besser werden, prima - ansonsten wäre evtl. ein Powercommander eine Idee).

Den Tacho habe ich schon nach vorne verlegt, und Brems- und Kupplungshebel durch verstellbare ersetzt.

Und wenn sich mein Fahrstil entsprechend (weiter-)entwickelt, kommt möglicherweise noch das Fahrwerk dran.

Meine Alternative zur MT war "damals" eine Street Triple. Bei der aktuellen Modellreihe haben mir die eckigen Scheinwerfer aber nicht so ganz zugesagt, wäre hier vielleicht auch aktiv geworden, mit mehr Aufwand. Und der Kaufpreis wäre (neu) höher gewesen.

Gut, jetzt könnte man überlegen, ob es nicht sinnvoller wäre, ab einem gewissen Aufwand an Änderungen/Umbauten, gleich ein anderes Mopped (wie die Street) zu kaufen.

Bevor es zu teuer wird, sollte man das natürlich in Erwägung ziehen.

Bis dahin wird die MT für mich optimiert.

Und wer will schon ein Motorrad von der Stange fahren? Auch an einer Street, Speed, CB1000R, etc. - mir würde immer eine Änderung einfallen.

Zitat von loudy_cloudy

Da ich den Hinweis bekommen habe, daß ich zu stark abbremse (mit der Motorbremse) und das für dahinterfahrende Autos gefährlich werden könnte, habe ich gestern mit der Motorbremse ein bißchen rumprobiert. Meine Fahrschul-Triumph hatte das gleiche Problem: Von 100 auf 50 war man sofort. Ist ganz anders als beim Auto.
Ich habe nun vorher ein bißchen Gas weggenommen und erst bis fast vor dem Ortsschild/Kreuzung runtergeschaltet. Das geht dann flüssiger finde ich.
Vielleicht noch ein bißchen experimentieren?

Es gibt hier einen Fred, der sich mit dem Wechsel auf einen Kurzhubgasgriff (die Gashülse von der Yam R6 wird gerne genommen) befasst.

In diesem (unten angehängten) Video erklärt einer (auf englisch) warum er an seiner MT-07 diesen Umbau vorgenommen hat.
Er hatte nämlich beim runterschalten das gleiche Problem, und das wäre nun durch den Wechsel nicht mehr der Fall, da sich das "Rev Matching", also die Anpassung der Drehzahl beim Einkuppeln (fälschlicherweise wird hier gerne von Zwischengas gesprochen) mit dem Gasgriff besser bewerkstelligen lässt - sagt er.

https://www.youtube.com/watch?v=N1DhIwEenIA

PS
Sollte ich Aufgrund mangelnder Englischkenntnisse, den Herrn falsch verstanden haben bitte ich

A) um Entschuldigung

und

B) um korrekte Übersetzung

Beim Einkuppeln spielt das keine Rolle. Das ist nur wichtig, wenn man ohne zu kuppeln runterschalten möchte.

Weshalb wollen hier viele auf einmal ein stärkerse Motorrad kaufen als die MT07 ?
Seit Ihr alle in Eurer Freizeit auf der Flucht von irgend etwas ?
Die Beschleunigungsphase der MT07 mit 74 PS von zb 50-140 km/h geht klar etwas "länger" als mit einem 180 PS Bike...logisch...Aber: da diese Beschleunigungsphase eben etwas länger ist,hat man auch mehr Zeit diese zu GENIESSEN !! Jeden einzelnen Kolbenschlag eben

Zitat von Yamamoto

eine motorbremsung wird herbeigeführt, indem man runterschaltet und die kupplung kommen lässt. der motor bremst so ab und sowas kann man mit jedem motorrad machen.
die einzigen fahrzeuge die mit einer zusatzbremse dem sog. retader ausgestattet sind, sind lastkraftfahrzeuge.

Ja, Retarder sind ein LKW-Bauteil zum Bremsen. Retarder und Motorbremse sind aber nicht das Gleiche. Gibt auch durchaus weitere Varianten.

"Kurzfassung" hier: https://de.m.wikipedia.org/wiki/Dauerbremse

Bezgi warum fährt man ein Auto mit 400 PS? Warum fährst Du nicht eine MZ? Frage beantwortet denke ich mal oder? Ist halt alles Geschmacksache. Und weniger Leistung abrufen kann ich auch mit 160 PS. Mit 75 PS aber mal mehr als 75 PS abrufen, das geht halt nicht

Yamamoto man kann die volle Leistung auf der Landstraße nicht in den Asphalt brennen, richtig. Kann man mit der MT aber auch nicht. Oder um es noch deutlicher zu machen, in der Verkehrsberuhigten Zone kannst du die 07 auch nicht an ihre Grenzen bringen. Eine MT-03 hätte dich auch gereicht. Ich fahre sehr selten Motorrad, deswegen muss mein Motorrad nicht sinnvoll und objektiv richtig sein. Den Anspruch habe ich nicht. Es muss mir Spaß machen, und dabei spielt es keine Rolle ob ich die Performance nutze oder nicht.

Wie? Na auf der Rennstrecke. Nicht jeder fährt nur Landstraße. Oder auf der BAB.

Es macht einfach Spaß, da muss mein Können bei weitem nicht dafür ausreichen. Selbst meine 600er Supersportler kann natürlich mehr als ich. Trotzdem sitze ich unheimlich gerne auf ihr. Die 120 PS und die Verkleidung sind auf der Autobahn (muss ich leider regelmäßig fahren) tatsächlich auch sinnvoll. Würde auch ne 1000er fahren, ohne sie im Ansatz ausreizen zu können. Emotionen sind zum Glück nicht immer erklärbar. Stärker ist ja kein Nachteil, man hat es ja im Handgelenk.

Also ich kenne niemanden, der nur Landstraße fährt. Alle fahren auch mal Autobahn und viele auch mal Rennstrecke. Ich kann das also nicht einschränken. Auch fährt nicht jeder nur Rennstrecke. Ich zum Beispiel fahre alles. Rennstrecke, Landstraße, Autobahn. Ich kenne auch niemanden der mit seinem Liter Bike unglücklich ist. Warum auch? Die 07 hat ihre Vorzüge, aber auch ihre Nachteile.