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ja, die sind es.
Bei Louise gibt's Arbeitsrelais dafür.
Müssen Kabelschuhe drauf. Siehste dann.
Kauf Dir noch 3m 1,5quadrat Fahrzeugkabel Crimpsett und Isoband. . Steck dir dann vorher mal alles schön zusammen und beschrifte ein bischen mit Etiketten aufs Relais. Die Zahlen dadrauf sind beim Einbau hinterher schlecht zu lesen.
Dieses Relais hab ich genommen, ist schön klein und funktioniert problemlos.
Dieses Relais hab ich genommen, ist schön klein und funktioniert problemlos.
Wie war das dann nochmal mit dem.verkabeln beim Relai ? Gab's da irgendwo ein Schaltbild 😅. Ich hab das beim Auto und meinem tagfahrlich auch schon gemacht mit dem Relai aber ich hab's ne mehr im Kopf 😅
Und die Antworten die auf dein Zettel als Frage stehen ?😅. Das Zündungsplus wäre für mich noch interessant wo ich das finde ?
Silverhawk763 Steht doch drin mit 'Rücklicht?'. Man könnte es auch an der Nebenverbrauchssteckdose oder am Scheinwerfer abnehmen. Hauptsache irgendeine Leitung, die mit der Zündung angeht. Und da gehören eben das Rücklicht oder der Scheinwerfer dazu. Das Zündungsplus ist nur dafür gedacht, dass das Relais schalten kann, das muss nicht viel Strom liefern können, dafür ist die Batteriespannung da.
und Rücklicht ist in der Nähe vom zu verdtauenden Relais Nähe Sicherungskästen.
Hinterm weissen Stecker, eins von 3 Leitungen... 
Übrigens, die Anleitungen hab ich von einem Dirk hier....alleine, keine Chance, als Unelektriker...
und Rücklicht ist in der Nähe vom zu verdtauenden Relais Nähe Sicherungskästen.
Hinterm weissen Stecker, eins von 3 Leitungen...
Übrigens, die Anleitungen hab ich von einem Dirk hier....alleine, keine Chance, als Unelektriker...
Besten Dank ☺️ jetzt muss ich mir nur.noch Gedanken machen ob ich die neuen dann mit Haarspray fest bekomme oder doch mit Kleber. Wobei letzteres mir eigentlich nicht so gefällt. Wenn ich bei den Oxford griffen sehe das da Sekundenkleber dabei ist frag ich mich ob man die überhaupt wieder dann Mal ordentlich ab bekommt
Daytona empfiehlt Teflonband.
Ich hab Isolierband genommen, nicht ganz drumwickeln. 2 Stellen nehmen. Sollte leicht stramm draufgeschoben werden, nicht mit Hammer kloppen...
Besten Dank ☺️ jetzt muss ich mir nur.noch Gedanken machen ob ich die neuen dann mit Haarspray fest bekomme oder doch mit Kleber. Wobei letzteres mir eigentlich nicht so gefällt. Wenn ich bei den Oxford griffen sehe das da Sekundenkleber dabei ist frag ich mich ob man die überhaupt wieder dann Mal ordentlich ab bekommt
Mach's ruhig mit Kleber, hab ich auch. Musst Du nur nicht vollflächig machen - zwei Streifen je Seite vom Lenkerende bis halb zur Lenkerarmatur genügen.
Ich habe das damals mit 5 min. Epoxi gemacht, dann hat man Zeit Korrekturen vorzunehmen
Daytona empfiehlt Teflonband.
Ich hab Isolierband genommen, nicht ganz drumwickeln. 2 Stellen nehmen. Sollte leicht stramm draufgeschoben werden, nicht mit Hammer kloppen...
Ja, hast ja auch Recht, in einer englischen Montageanleitung habe ich aber was von "Teflon Tape" gelesen. Find ich grade leider nicht...
Auf dem Foto hier, steht auch heat resistand glue
Steht doch da: Wenn der notwendige Lenkerdurchmesser NICHT vorhanden ist, dann Teflonband. 
Ich kenn da wen, der hat Hylomar genommen weils einfach gerade da war. Hält auch.
Mit anderen Worten: Viel kannste nicht falsch machen, nur Mut!
Hatte ich hier nicht gelesen.
Nur in Erinnerung gehabt, dass da was auf english von Teflon stand.
Moinsen.
Ich bin da ehrlich gesagt recht blauäugig an die Sache mit den neuen Heizgriffen rangegangen und hatte tatsächlich "erwartet" einen geschalteten Anschluss mit ausreichender Absicherung vorzufinden. Ich bin absoluter Elektro-Dau aber die Erklärung mit dem Relais war für mich einleuchtend und verständlich.
Ich muss dazu sagen es sind noch OEM Heizgriffe dran. Die sollen weg und nicht wegen mangelnder Leistung sondern weil die mir einfach zu glatt sind.
Jetzt habe ich mal die Verkabelung verfolgt und dies vorgefunden.
- Minus direkt ab Batterie
- Fragezeichen - Starterrelais?
- Sicherung 15A
- scheint 1,5 mm2 zu sein - sollte doch massig ausreichen für 55 W Spitzenleistung?!IMG_6905.jpg
Frage: Wenn ich mit der neuen Verkabelung wieder direkt an Minus der Batterie gehe und den Anschluss vor der Sicherung (blauer Kreis) nehme sollte ich doch auf der sicheren Seite sein für a) geschaltetes Plus und b) ausreichend Absicherung. Oder??
Das es die Verkabelung für die Heizgriffe ist und es geschaltet ist wurde über den Betrieb und die Sicherung überprüft.
Vielen Dank für euren Input
P.S. es sollen 4-stufige Daytonas ran
@Breeze
Die sehen echt nice aus.
In einem Biker Magazin hat man den An-/Aus Knopf als Segen und Fluch zugleich betitelt, da er zwar hübsch integriert ist aber man wohl auch mal versehentlich die Griffheizung einschaltet.
Kannst du das bestätigen? Wenn ja, wie oft passiert das? Ist der einzige Punkt was mich evtl. noch stören könnte.
Beste Grüße
Dennis
Es gibt zwei mit integriertem Schalter von Daytona. Die neueren können sich selbst abschalten. Die habe ich genommen, obwohl ich sie nicht gebraucht habe.
Das Griffdesign war hier ausschlaggebend.
Die älteren haben kleine Rauten, was mir nicht gefallen hat.
Die neueren:
mt07-forum.de/attachment/13847/
Die sind super griffig und heizen sehr schnell auf. In beiden Punkten noch besser als die Oxford, die ich an der MT habe.
Ansonsten kannst du es so machen. Bei den Daytonas sind an den Anschlußkabeln keine Verbinder.
Original sind 5A als Sicherung verbaut:
mt07-forum.de/attachment/13849/
Da musst Du Dir selbst die passenden Anschlüsse hin crimpen.
Super. Danke dir für die "Freigabe". Mir war halt ne zweite Meinung wichtig ob ich irgendwas übersehe.
Eigentlich hätte ich auch lieber die mit der Abschaltung genommen aber ich wollte gerade die mit den Rauten.
Ist halt alles Gefühlssache.
