Conti Sportcontact 2 ABS Überschlag

wenn man etwas sportlicher fahren möchte, ist es doch super, wenn das ABS erst spät regelt.

So schnell überschlägt man sich nicht! Testet erst mal aus, ob ihr das Vorderrad überhaupt zum Blockieren kriegt, selbst das ist noch nichts schlimmes und leicht beherrschbar, war früher bei allen Mopeds so.

Solange das ABS nicht agiert, habt ihr eine höhere Verzögerung und könnt entsprechend ambitionierter fahren.

Zitat von kawagpzler

... Sogar bei Nässe teilweise versucht. Erst wenn der Grip wirklich schlecht ist beginnt es zu regeln.

Das ist Grundsätzlich ja auch zu begrüßen. Also dass a) der Reifen richtig Grip hat und b) das ABS erst dann regelt, wenn es nötig ist.

Zitat

Es hat ja leider keine Überschlagskennung.

Gibt wohl bessere ABS Systeme auf dem Markt.

Einen Stoppie krieg ich auch mit den Bridgestone hin. Ist leider so, die 07 hat keine Abhebeekennung für hinten und vorne.

Zitat von Poolk

Einen Stoppie krieg ich auch mit den Bridgestone hin.

Ja, das geht.

Zitat

Ist leider so, die 07 hat keine Abhebeekennung für hinten und vorne.

Welchen Sinn würde eine für Vorne machen?

Wheeliecontrol zum Beispiel

Grüße

Zitat von seheMT

Wheeliecontrol zum Beispiel

Grüße

Ganz wichtig!

Genau das habe ich gemeint.

Wheeliecontrol wäre ja das Letzte!

Wollt Ihr euch jeden Spaß am Biken nehmen?

Natürlich mit Einstellmöglichkeit wie bei der MT09 '16

ABS ist kein Überschlagschutz. Beides hat miteinander genauso viel zu tun wie der Apfel mit der Birne.
Bremsen muss geübt werden. Das wird nicht auch umsonst in der Fahrschule geübt. Hinten und Vorne gleichzeitig bremsen, besser noch hinten eine 100stel Sekunde eher, Aufrechte position, gut festhalten und kontrolliert zum stehen kommen. Da kann schonmal das Heck hoch kommen, das muss man lernen zu akzeptieren. Nicht dann vor schreck was falsches machen.
Üben, üben und nochmals üben.
Die MT ist halt leicht, hat einen kurzen Radstand.

Jup,

kann ich auch nur empfehlen. Mal bis ins ABS rein zu bremsen... Das Heck kommt erst ab ca. 70 km/h hoch.
Wenn man ne Millisekunde anbremst und dann erst stehtig durchzieht bis zur Blockierneigung, dann kommt das Heck bei 100km/h ca 40cm hoch. Dann steht man aber auch schon fast.

Das Problem ist, dass der Reifen vorne durch die Gewichtsverlagerung so viel Druck auf den Asphalt hat, dass der eben nicht mehr blokiert aber die Hebelwirkung das Motorrad um den Aufstandspunktdrehen läßt. D.h. der Reifen dürfte zu diesem Zeitpunkt mehrere hundert Kilo beim Bremsen übertragen...

Dazu kommt noch, dass jedes ABS unterhalb einer Mindestgeschwindigkeit nicht mehr regelt. Damit wird die Bremse nicht mehr gelöst und das Mopped dreht um den Aufstandspunkt auf der Strasse

Muss man sich mal aufzeichnen. Senkrechte durch den Aufstandspunkt, Abstand des Schwerpunktes hinter dem Vorderrad vom Aufstandspnkt in der Horizonzalen. Dann hat man die Hebelei um den Drehpunkt (wo der Reifen auf der Strasse steht)

Hab selber schon beim Fahrsicherheitstraining nen Stoppie gemacht. Wichtig ist, wie schon oben geschrieben, gerade sitzen, Kopf hoch, Kieschluss, beide Bremsen nutzen und eben nicht gleich bis zum Anschlag den Hebel ziehen...

Man sollte sich eh angewöhnen anbremsen dann stetig, zügig den Druck steigern.

Ein Fahrsicherheitstraining kostet um 100€ und wird von der BG gefördert. Die sind für Wegeunfälle zuständig und möchten naturgemäß, dass ihr heil von und zur Maloche kommt...

Zitat von kawagpzler

Ich wollte damit sagen das der eigentliche Sinn eines ABS ( beim Motorrad) der ist, das man im Schreckensfall voll zieht und ein blockieren verhindert wird.

Wenn man das mit dem Conti macht, überschlägt man sich.

Habe meinem Vater (64 Jahre) die MT07 eingeredet wegen dem ABS.Sonst hat er noch eine Honda Deauville 700 mit ABS. Die ist von der Bauart( langer Radstand) so das man voll ziehen und nichts passiert.
Eigentlich ist das ABS im Schreckensfall maximal zu gebrauchen wenn der Untergrund sehr schlecht ist.

Jein, in dem Moment, wo Du über der Mindestgeschwindigkeit (ich meine es sind 9 km/h. Muss ja auch so sein, weil das ABS bei Stillstand sonst kompl. öffnen würde ) regelt immer das ABS, wenn das Rad blokiert. Wenn du mit 50km/h
eine echte Vollbremsung hinlegst kommt erst das ABS, dann der Stoppie.

Ich hab den Metzeler Z8 drauf. Der dürfte nicht weniger Haftung haben als dein Conti. Das ABS regelt immer zuerst und kurz vor dem Stillstand hebt sich das Heck. Genau dann, wenn es nicht mehr regelt aber der Reifen haftet.

Würde er rutschen liegst Du eher auf der Nase als wenn das Heck hoch kommt...

Im Übrigen, wenn man damit rechnet ist es eh kein Thema. Bremse lupfen und dein Heck knallt runter.

Muss - nein - sollte man allerdings mal gemacht haben.

Zitat von Torquejunkie

... Wenn du mit 50km/h
eine echte Vollbremsung hinlegst kommt erst das ABS, dann der Stoppie.

Ich habe mit der 07 schon beides geschafft. Vollbremsung aus 40-50 km/h und ABS regelt, sowie Vollbremsung aus vielleicht 50 km/h und (leichter) Stoppie am, Schluss. (70 km/h braucht es dazu nicht)

Von daher wäre im Sinne der Sicherheit ein ABS, das erkennt, wenn das Hinterrad abhebt, wünschenswert.

Ich kann aber auch drauf verzichten,.

Worauf ich noch viel mehr verzichten kann (v.a. bei der 07) wäre ein "Wheelie-Schutz". Die 07 ist nun wirklich nicht so giftig, dass man mit der "Power" nicht auch so klar käme.

Und genau aus diesem Grund gehören Bremsmanöver zu der Praxisprüfung.
Auch sollte man wenn man ein Motorrad neu hat Gefahrenbremsungen üben. Jedes Motorrad verhält sich dabei anders.

@ kawagpzler hat schon Recht. Ein besseres ABS System, würde wenig(er) geübten Piloten dennoch entgegen kommen.

Fahrprüfungen und Fahrsicherheitstrainings zum Trotz.