Automatische Kettenölung

Der Pinsel verklebt natürlich, muss aber nur kurz in die Flüssigkeit tauchen, damit sich das verklebte Zeugs wieder löst.

Zitat von Craze

Wenn ich lese dass man sich schon zum auftropfeln so ne Wissenschaft machen muss, ist der scottoiler ja en kindergeburtstag

Marco, das ist keine Wissenschaft - das Zeug muss einfach nur auf die Kette... und macht weniger Arbeit als das Entfernen der Ölspritzer von der Felge!
So ein Kettenöler ist ein tolles Gerät nutze ich jetzt schon ewig - hat aber einen Nachteil, wenns nicht der elektronisch regelnde ist: die wechselnde Viskosität des Öl bei wechselnden Temperaturen. Theoretisch müsste man vor jeder Fahrt die Durchflussmenge neu einstellen, sofern sich die Temperatur geändert. Man kann das Teil noch so sparsam dosieren, ist es beim nächsten Mal wärmer, spritzt es. Reguliert man es noch weiter runter und es ist bei der nächsten Tour kühler... etc.
Macht natürlich kein Mensch - das Ergebnis habe ich gesehen, als ich die Ritzelbdeckung der Duke gesäubert habe. Das Teil war bis zur Kette total zugekleistert. An vielen anderen Stellen findet sich das Zeug ja außerdem noch... .
Mich hats bislang nicht sonderlich gestört - irgendwann wird das Zeug so schwer, dass es abfällt... , aber auf der orangen Felge der Duke sieht das einfach nicht schön aus...

Beim DryLube muss auch nicht gereinigt werden. Kumpel von mir 365-Tage-Fahrer (hat kein Auto) nutzt das schon und ist sehr zufrieden. Ich habs auch mal eine Weile probiert, aber mir war das zu wenig ergiebig.

Wie aufwendig ist der Einbau von dem scottoiler Schmierer? Und wie oft muss man den ca. Auffüllen? Und was ist pro und contra
Vielen Dank vorab.

Nachdem ich letztes Wochenende Tweetys Kette gesehen habe, die von einem Kettenöler versorgt wird, kommt bei mir nun auch so ein Teil dran!

5000 km hat sie drauf und die Kette schaut aus wie neu. Nein, eigentlich noch besser. Die war nämlich super sauber - keine Schmiere dran, nur etwas Öl.

@Phillip
Es gibt grundsätzlich zwei verschiedene Systeme. Unterdruckgesteuert und elektronisch gesteuert.

Die unterdruckgesteuerten (z.B. Scottoiler V-System) haben immer das Problem, dass die Tropfrate nicht konstant ist. Entweder ist die Felge dreckig oder die Kette trocken.
Auch ist der Einbau- und Einstellungsaufwand relativ hoch. (Problematisch ist schon die Frage, woher bekommt man bei der MT den Unterdruck?)

Bei den elektronischen Systemen gibt es aufwendige, wie den McCoi - der ist aber eigentlich mehr was für Elektronik-Freaks - und einfache wie CLS und Scottoiler e-System.
Die beiden letztgenannten unterscheiden sich anscheinend nur marginal.
Wobei laut meinen Recherchen die Inbetriebnahme beim Scottoiler einfacher ist, da er automatisch entlüften kann.

Eigentlich muss man diese Geräte nur an die Batterie anklemmen, den Tank passend befestigen und den Schlauch zum Kettenrad verlegen.
Ein Display für den Lenker haben beide, das kann man aber auch im Heck verstauen.

Ist die Tropfrate nach Anleitung eingestellt, muss man sich eigentlich nicht mehr um den Öler kümmern.
Eventuell mal die Tropfrate anpassen, aber sonst nichts.

Ölvorrat hält unterschiedlich, je nach Tankgröße. 3000-12000 km.

Zwei Links zum schmökern:
http://www.cls-evo.de/produkt-tests/dauertest/
http://www.motorrad-tourer.com/produktempfehl…iler-esystem-v2

Kostenpunkt:
CLS kostet fast 250-280 Euro.
Den Scottoiler e-System habe ich hier für 230 gefunden. (Sonst ca. 250)
Das v-System gibt's bei Louis schon ab 80 Euro.

Preislich sind die elektrischen Systeme natürlich eine Hausnummer, aber der Öler dürfte einen länger begleiten. Und nach dem ersten gesparten Kettensatz hat man das Geld wieder drin.
Wenn ich mir meine Kette so anschaue, brauche ich mit Dosenschmierung knapp einen Kettensatz auf zwei Hinterreifen...

Eventuell sind die Kettensprays aber einfach zu schlecht?
Als ich meine Ketten lediglich mit Altöl eingepinselt habe, haben die viel länger gehalten...

Wenn ich die Kette an der Duke meines Vaters ((CLS Oiler) mit meiner vergleiche (alle 500km weisses S100 Kettenspray), dürftest du recht haben mit deiner Aussage. Aber wie gesagt, 250€ sind ne Hausnummer für was zum Kette schmieren

Ich war echt überrascht, dass ich die Kette jetzt schon 1mm vom Kettenrad abheben kann!

Habe letztes Jahr S100 verwendet. Da das Zeug aber viel zu stark rumsaut, bin ich vor Kurzem auf WD40-Kettenwachs umgestiegen.
Irgendwie habe ich das Gefühl, mit beiden Mitteln wird eigentlich nur das Moped dreckig.

Die Kette ist zwar gefettet, aber zäh. Mit Öl läuft sie sehr viel lockerer. Erst wenn sie richtig trocken ist, fühlt sie sich sonst so zäh an, wie mit diesem klebrigen Kettenfett.

Dabei geht ölen auch noch viel schneller als sprühen.
Einfach Lappen tränken und Kette durchziehen.

Eventuell brauchen wir gar kein Kettenspray? Sind wir alle nur Opfer der Kettenschmiermittelmafia?

Zitat von RatzeFummel

Dabei geht ölen auch noch viel schneller als sprühen.

Dafür fliegt das Öl halt auch schneller wieder ab.
Wenns wirklich Öl sein soll, ist son Automatischer schmierer denk ich angebracht.

Aus Erfahrung kann ich CLS empfehlen.

So wie es aussieht wird es wohl ein cls .... Etz fragt sich nur ob sich der Aufpreis für das Display bzw für das Sport lohnt .... Weiß wer die Vorteile? Also fahre im Durchschnitt unter 150 nur mit kleinen Ausnahmen

Der Sport ist für längere Autobahnetappen oder Rennstrecke. Wobei man auch einfach manuell die Tropfrate erhöhen kann.

Der Drehschalter ist eigentlich für einen Verkleidungseinbau gedacht. Mit einem Lochblech kann man den aber überall befestigen.

Display wäre Standard für die Lenkermontage.

Bei mir ist es der Scottoiler geworden, weil ich viel in der Stadt fahre. Der hat einen Beschleunigungssensor und soll im Stand nicht tropfen.

Mal sehen, wie gut der funktioniert.