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Nanu so viel kritik , weil man fragt ob sich jeder hier beteiligen kann , vieleicht ist es etwas anders rüber gekommen wie es geiment ist , aber dann können sich meine kumpels ja hier anschließen . Wenns nicht ein mt forum ist .
Und naturlich hab ich nichts gegen andere mopet freunde jeder willkommen .....
Es las sich schon irgendwie anders.
Natürlich kann sich hier jeder anmelden, reinschauen oder Fragen zur MT stellen. Es sollte nur klar sein, dass es trotzdem ein markenspezifisches Forum ist.
Hallo Thomas,
auch noch mal meinen Glückwunsch - die Streety ist wirklich eine tolle Alternative, auch wenn sie einen Zylinder zu viel hat... 
Eigentlich wäre es ja nicht schlimm, wenn man sieht, wo sie herkommt, aber irgendwann würden mir die Aufkleber wohl auch auf den Keks gehen.
Das "Fahrschule Schröder" könntest Du aber dran lassen... - oder mit nem Edding das "Schröder" durchstreichen und "Müller" drüber schreiben... 
Hallo Thomas,
auch noch mal meinen Glückwunsch - die Streety ist wirklich eine tolle Alternative, auch wenn sie einen Zylinder zu viel hat...Eigentlich wäre es ja nicht schlimm, wenn man sieht, wo sie herkommt, aber irgendwann würden mir die Aufkleber wohl auch auf den Keks gehen.
Das "Fahrschule Schröder" könntest Du aber dran lassen...
Danke Didi! 
Ja Dreizylinder hatte ich auch erst gar nicht auf meinem Schirm. Aber iwie hat im Rahmen der Alternativmöglichkeiten, kein Weg an der Streety vorbei geführt 
Ich glaub ich kauf mir noch so nen "Fahrschule"-Nierengurt zum über die Jacke ziehen in unauffälligem Neongelb 
Von wegen Wolf im Schafspelz und so
Gruss Thomas
Hi zusammen mal erlisch gefragt ist das hier ein MT forum oder kann hier jeder mit irgend einem bike hineinschneien
Ja!!
Klar ist das ein MT-07-Forum, aber hier ist auch jeder gern gesehen, der eine MT-07 demnächst fährt oder fuhr oder sie einfach nur toll findet... . Der darf auch gern Pakistani, Türke oder Russe sein, dem Buddhismus oder Islam verfallen sein.
Und ich habe Thomas als sehr lieben Kerl kennengelernt, wäre schade, wenn er sich aus dem Forum stiehlt... 
Ich glaub ich kauf mir noch so nen "Fahrschule"-Nierengurt zum über die Jacke ziehen in unauffälligem Neongelb
Von wegen Wolf im Schafspelz und so
und einen blonden pferdeschwanz zum hinten dran kleben, frau in der fahrschule die die ganzen "pro's" versägt
und einen blonden pferdeschwanz zum hinten dran kleben, frau in der fahrschule die die ganzen "pro's" versägt
Nene, keine Sorge. Habt mich weiterhin an der Backe
Pferdeschwanz geht natürlich direkt mit meiner Faschingsbestellung mit raus 
Aber was ich gegen meine nicht gerade mädchenhafte Statur mache, keinen Plan 
Leider bringts auch nichts wenn ich bei ner Kontrolle die Kombi im Brustbereich unauffällig etwas öffne 
(die "ansehnliche" Beamtin gehört ja leider schon fast der Gattung Fabelwesen an...aber ab und an werden schon welche gesichtet 
)
Gruss Thomas
Ich bin auch sehr interessiert an Deinen Erfahrungen, wie sie im Vergleich zur MT so geht.
Wenn ich es richtig sehe, haben beide gleiches Drehmoment, es liegt nur bei der MT bei 6500, bei der Street bei 9200 Umdrehungen an.
Da könnte man schließen, dass die MT bis 6-7 t Umdrehungen sogar besser geht und die Street die hohen Drehzahlen liebt/braucht?
Trotzdem viel Spaß mit der hübschen Britin!
Ich bin auch sehr interessiert an Deinen Erfahrungen, wie sie im Vergleich zur MT so geht.
Wenn ich es richtig sehe, haben beide gleiches Drehmoment, es liegt nur bei der MT bei 6500, bei der Street bei 9200 Umdrehungen an.
Da könnte man schließen, dass die MT bis 6-7 t Umdrehungen sogar besser geht und die Street die hohen Drehzahlen liebt/braucht?Trotzdem viel Spaß mit der hübschen Britin!
Also bei der Streety liegt ein Grossteil des Drehmoments schon bei 3000 Touren an. Ab 5500 U/Min gehts nochmal deutlich straffer voran. Die Streety geht insgesamt mit Sicherheit noch eine Spur besser voran, wobei man sie nicht unbedingt EXTREM drehen muss. Aber schaden tuts nicht 
Meine Streety ist ja nicht mehr ganz Serie. Sie hat ein anderes Motormapping(offiziell und erlaubt) + Bodis Komplettanlage inkl. Racing-Krümmer. Die Anlage wurde speziell für den Triumph-Cup entwickelt und bringt daher in Verbindung mit dem Mapping auch ein spürbares Plus an Leistung und Drehmoment. Ich habe auch ein Prüfstanddiagramm der technischen Leitung dazu gesehen. Entspricht in etwas folgendem von Bodis veröffentlichtem Diagramm, wobei die Serienanlage nicht dabei ist, welche ne Spur drunter liegen dürfte als nur mit dem ESD. Ein Dreizylinder hat einfach ne andere Charakteristik als ein Zweizylinder. Aber prinzipiell, wie auch zu sehen ist, hat die Triumph einen extrem homogenen Leistungsverlauf auf dem gesamten Drehzahlband. Aber wirklich eigene Erfahrung werd ich erst in März lieferb können, wenn sie mit dem Popometer getestet wurde
Aber vll hat ja hier wer noch genaueres zu dem Thema bzw. auch Erfahrungen
http://www.bodis-exhaust.com/upload/files/S…amme%282%29.jpg
Gruss Thomas
Aber vll hat ja hier wer noch genaueres zu dem Thema bzw. auch Erfahrungen
Eigene Erfahrung nicht und es bezieht sich auch auf die Stock-Ausstattung, aber ich habe irgendwo in nem Vergleichstest gelesen (oder gesehen), dass die Triple unten rum schwächer als die MT09 sein soll, welche ja nach einigen Aussagen hier im Forum unten rum schwächer als die 07 sein soll. Dort hieß es auch immer, dass die Triple grundsätzliche recht viel Drehzahl braucht. Das würde deiner Aussage oben klar widersprechen...
Aber wie gesagt, das bezog sich alles auf die Werksaustattung. Wenn ich wieder rausbekomme, wo das war, geb ich denk Link natürlich an.
Diagramm von beiden im Originalzustand habe ich nicht verglichen, aber rein von den Daten die hier schon geposted wurden spricht es eher für eine marginale Stärke der 07 im unteren Drehzahlbereich.
Das "späte" Dremomentmax. bei der Triple wird durch ihre 30 PS mehr wohl wieder recht gut ausgeglichen, d.h. sie ist schneller im höheren Drehzahlbereich.
Ich habe mir mal die Diagramme angesehen - bei 3.500 U/min ist das Drehmoment schon ziemlich gleich. Die Kurve der 07 macht dann erst einmal einen Knick bis über 5.000 U/min, danach gehts dann steil nach oben. Die Kurve der Streety steigt homogener an. Ein Unterschied in der Praxis ist damit wahrscheinlich gar nicht großartig spürbar.
Keine Hyper? 
Die Streety ist doch wieder Naked und keine Sumo? 
Wie kommt das jetzt? Ich habe mich im Juni gegen eine Streety entschieden.
Mein Grund war der Preis im Gegensatz zur Leistung und Drehmoment. Ich hätte die R als Vorführer von den Triumph Days zu einer Guten Kondition erhalten.
Ein Kumpel von mir hat die Normale. Der fährt mich ab 110 einfach in Grund und Boden (Passstraßen). Da ist schon so viel Unruhe im Fahrwerk der MT, so oft fährt man aber nicht Limit des Reifen und Fahrwerks.
Jetzt hab ich sowieso das 640 Wilbers, mal schauen ob es was bringt.
Bin auch gespannt auf deine Erfahrung! Wie die Ergonomie drauf ist, würde ich dann gerne Wissen!
Viel Spaß mit der Britin!
Danke Matthias:),
Ja das mit der Hyper war ja ganz anfangs geplant. Allerdings gabs dann praktisch keine vernünftigen Angebote für ne junge Gebrauchte und in Sachen Alltagstauglichkeit und Allroundfähigkeit, ist so ne Street Triple einfach besser. Das Konzept einer Nackten gefällt mir ja auch sehr sehr gut. Als Sumo hab ich die Duc nie wirklich betrachtet, genauso wenig wie ne KTM 990 SMR. Die sind einfach zu schwer um als Sumo durchzugehen, maximal 150kg meiner Meinung nach, dann ist Schluss. Meine nächste Motorradtechnische Anschaffung wird auch ne Sumo als Zweitmoped sein, aber dann was in der Art einer Husqvarna SMR 510, KTM EXC 500 Sumoumbau oder ähnliches. Was zum heizen auf der Hausstrecke, Blödsinn mit den Jungs anstellen, Erkundungstouren und ab und an auf die Kartbahn oder Renne damit Aber wird sicher noch ein, zwei Jährchen dauern bis Geld dafür übrig is...Student und so Aber wenn ich so ein Ziel vor Augen hab, dann wird erstmal geschuftet wos geht 
Ja ab 100 Sachen reisst sie irgendwie nochmal echt gut an, kommt mir zumindest in den Videos so vor. Aber Hauptsache ist, ich bin für die Landstrasse ausreichend motorisiert und da braucht sich weder die MT noch die Streety verstecken
Zwecks Ergonomie hab ich hier schon die Crossbar von LSL liegen(breiter und flacher als der Serienlenker), außerdem hab ich vor meine Sitzbank noch an Bernhard zu übergeben.
Zusätzlich ist ja noch ne voll einstellbare Rastenanlage dran. Da werde ich denke ich schon eine 100%ig optimale Position für mich finden. Fand sie schon Serie sehr gut. Dass die R zwei Zentimeter höher ist, kommt mir auch sehr entgegen. Ich mach die Woche auch gerne mal Vergleichsfotos, auf denen ich MT und Streety nebeneinander stelle 
Hier noch ein ganz geschmeidiges Video von nem Franzosen, ders gut fliegen lässt Ein paar Überholaktionen sind allerdings eher uncool für öffentliche Strassen. Ist allerdings noch das aller erste Modell der Triumph(2008-2010 oder so).
https://www.youtube.com/watch?v=9HwCdl…mp;spfreload=10
Gruss Thomas
Durchzug im letzten Gang von 60 KM / h auf 140 KM / h in Sec.
TRIUMPH Street Triple R 10,3 Sec.
YAMAHA MT-07 .............8,7 Sec.
YAMAHA MT-09..............7,3 Sec.
So, und jetzt das ganze nochmal im dritten Gang und die Triple wird mindestens aufholen.
Ich wünsche Dir viel Spaß mit der Streety, bleib sitzen und behalte Deinen Führerschein nach Möglichkeit (Ich weiß die rechte Hand steuert das).
Ich bin die Streety vor der MT mal probeweise gefahren, die Streety legt im letzten Drittel (wenn die Drehzahlbegrenzung aufleuchtet) ordentlich an Schub zu. Ist man nicht darauf vorbereitet, erschreckt man sich . Es ist nicht unfahrbar oder abartig viel, aber man merkt es einfach. Das ist mMn der signifikanteste Unterschied zur MT.
Einen Tag nach der Probefahrt hat meine persönliche Vernunft gesiegt, 3 Monate später wurde es dann die MT 
.
TRIUMPH Street Triple R 10,3 Sec.
Zooooonk 
ich helfe dir dann beim schieben Thomas.... Falls wir uns diesen Sommer dann treffen
Hier mal ein paar Durchzugswerte der Serien 13er von motorradonline
Beschleunigung
0–100 km/h 3,3 sek
0–140 km/h 5,6 sek
0–200 km/h 12,2 sek
Durchzug
60–100 km/h 3,7 sek
100–140 km/h 4,3 sek
140–180 km/h 5,2 sek
Gruss Thomas
Naja, wer mach das schon im letzten Gang, wenns schnell gehen soll?
Gruß Dirk
