Ölwechsel nach Winterpause Pflicht?

Da brauchst du nix wechseln, bei 10000 is ok.

Gruß Winnie

Ich mache zweimal im Jahr einen Ölwechsel ,Frühjahr wie im Herbst, besonders bei den Teilsynt. Ölen ist das zu empfehlen, weil das Öl durch das Getriebe zerhackt wird und aus einem 10w-40 nur noch ein 10w-30 oder 20 übrigbleibt. Bei den Preisen was Öl momentan im Netz kostet läßt man bei einem Eisdielebesuch mehr liegen.
Ich verwende zur Zeit bei all meinen Bikes Mobil 1 15w-50 voll synt.(3,5€/ltr z.Z. )

Da hat Chris Recht, bei den heutigen Hitechölen
sind solche Wechelintervalle nicht nötig und ökologisch unsinnig.

Gruß Winnie

Winterpause???

Kein Winter, keine Pause 

Zitat von Kuttelsuppe

Ich mache zweimal im Jahr einen Ölwechsel ,Frühjahr wie im Herbst, besonders bei den Teilsynt. Ölen ist das zu empfehlen, weil das Öl durch das Getriebe zerhackt wird und aus einem 10w-40 nur noch ein 10w-30 oder 20 übrigbleibt. Bei den Preisen was Öl momentan im Netz kostet läßt man bei einem Eisdielebesuch mehr liegen.
Ich verwende zur Zeit bei all meinen Bikes Mobil 1 15w-50 voll synt.(3,5€/ltr z.Z. )

JEDES Jahr ZWEI MAL Öl wechseln ?Werkstatt und Händler meinten damals zu mir sowas sei völlig übertrieben?

Also nach der Winterpause ... da ist es auch egal. Wenn ich einen Wechsel mache, dann höchstens vor der Pause. Damit die groben Partikel sich nicht absetzen können.
Klar besitzt das Öl beisätze, damit gerade das nicht passiert. Aber das wäre für mich trotzdem der einzige Grund für einen Ölwechsel bei langer standzeit.
Aber ich habs nun auch nicht gemacht.

ich kann mir einfach nicht vorstellen dass es menschen gibt, die wirklich zwei mal in einem jahr öl an ihrer neuen maschine wechseln. unsinnigste ressourcenverschwendung oder nicht?

naja es kommt auf die fahrleistung an, nicht die anzahl der ölwechsel.
Wer nur 1000 kilometer im jahr fährt, für dem würde auch alle 2 oder 3 jahre ein wechsel reichen.
aber bei dem themenstarter waren es 5000 kilometer mit dem öl, da find ich es nicht soo schlimm, darüber nachzudenken und zu diskutieren.
Allgemein würd ich sagen, kann man öl nicht oft genug wechseln, wenn man den Motor pflegen will. Ich war selber am überlegen, einen ölwechsel nach 5 bis 6 tausend zu machen, denn nach dem einfahren ist das erste Intervall doch schon recht groß. Zwar ist kein ganz grobes zeug mehr im Öl, aber man weiß ja nie.

Zitat von Kuttelsuppe

Ich mache zweimal im Jahr einen Ölwechsel ,Frühjahr wie im Herbst, besonders bei den Teilsynt. Ölen ist das zu empfehlen, weil das Öl durch das Getriebe zerhackt wird und aus einem 10w-40 nur noch ein 10w-30 oder 20 übrigbleibt. Bei den Preisen was Öl momentan im Netz kostet läßt man bei einem Eisdielebesuch mehr liegen.
Ich verwende zur Zeit bei all meinen Bikes Mobil 1 15w-50 voll synt.(3,5€/ltr z.Z. )

Unabhängig von der Sinnhaftigkeit über die hier diskutiert wird frage ich mich gerade, ob du dich nicht vertippt hast. Du benutzt fürs Motorrad VOLLsynthetisches Öl?
Meines Wissens rutscht doch da die Kupplung.

Zitat von Driftking007

naja es kommt auf die fahrleistung an, nicht die anzahl der ölwechsel.
Wer nur 1000 kilometer im jahr fährt, für dem würde auch alle 2 oder 3 jahre ein wechsel reichen.
aber bei dem themenstarter waren es 5000 kilometer mit dem öl, da find ich es nicht soo schlimm, darüber nachzudenken und zu diskutieren.
Allgemein würd ich sagen, kann man öl nicht oft genug wechseln, wenn man den Motor pflegen will. Ich war selber am überlegen, einen ölwechsel nach 5 bis 6 tausend zu machen, denn nach dem einfahren ist das erste Intervall doch schon recht groß. Zwar ist kein ganz grobes zeug mehr im Öl, aber man weiß ja nie.

Moin. Warum raten mir Werkstatt und Händler davon ab das zu machen mit der Begründung so etwas wäre reine Geld- und Ressourcenverschwendung (bin letztes Jahr 13500km gefahren und hatte 1000er und 10000er Inspektion (mit Ölwechsel). Das bei der 1000er Öl gewechselt werden muss steht außer Frage.)
Selbst im offiziellen Handbuch der MT steht jetzt als nächster Inspektionstermin 20000km drin . Von umständlichen Ölwechseln zwischendurch ist hier nicht die Rede. Daraus schliesse ich dass es absolut unnötig ist. Wenn ich mich in anderen Foren umschaue werden diese Thesen bestätigt:
- Handbuch
- Werkstätten
- Händler
- Internetquellen
Alle 10k Kilometer also macht es Sinn

Naja mal angenommen Man kauft sein Motorrad im März. Macht die 1000er im Mai und fährt bis Ende der Saison (vielleicht schon ende September) bis ca 6000 kilometern. dann soll das Motorrad ein halbes Jahr in der Garage stehen. Hier würde ich persönlich noch einmal einen Ölwechsel vorher machen (bevor im Mai die nächste Jahresinspektion dran währe).
Nach der 1000er Inspektion sind zwar die groben Partikel aus dem Motor, doch auf den nächsten weiteren tausend kilometern wird auch noch abrieb erzeugt, das irgendwo landet. Während der langen Pause setzt es sich in den kanälen und sonst wo ab.
Ich bin jetzt keiner, der sich extrem gut mit der Materie auskennt, doch so hab ich es von schon mehreren Leuten gehört und auch im Internet gelesen. Es ist aber auch ausdrücklich nur meine eigene Meinung. Wer nach dem Werkstatthandbuch die Inspektionen macht, macht auch nichts falsch. Wer sein Motörchen liebt der kann vor so einer langen Pause ihm einen Ölwechsel geben. Und ob man das nun in einer Yamaha Werkstatt macht oder nicht, das ist egal. Für die Garantie müssen nur die im Handbuch aufgeführten Inspektionen bei Yamaha gemacht werden.
Und gegen Vollsynthetisches Öl spricht nach einigen Tausend Kilometern auch nichts.
Es ist aber wie in jedem Forum eine typische Öl-Diskussion. Da hat jeder seine eigenen Meinungen. Es gibt Leute die wechseln Wöchentlich, andere wollen am liebsten nie wechseln (Lifetime Öl). Wer sich an das Handbuch hält macht auf jeden fall nichts falsch.

Zitat von Kongo-Otto

Es ist einfach so: Wer Geld zuviel hat und sich damit beruhigen kann, der soll sein Öl so oft wechseln, wie er mag. Rein technisch wird er damit aber nichts bewirken, denn solche Motoren gehen, sofern kein Material-, oder Verarbeitungsmangel vorliegt, bei üblicher Nutzung sowieso erst frühestens bei hohen 5stelligen Laufleistungen hoch. Das schafft ja selbst KTM inzwischen.

Rein technisch betrachtet wäre es MÖGLICH, dass Abrieb oder Rückstände aus der Fertigung in Kanälen verbleiben. Aber von welchen Mengen spricht man da? Es wird nicht einmal messbar sein, wie sehr solche Ablagerungen die Kanaldurchmesser verjüngen würden. Und nehmen wir einmal an, die Kanäle würden messbar verjüngt, auch dann wird der Motor nicht umgehend an Mangelschmierung verrecken, weil der Hersteller nicht auf der letzten Rille kalkuliert hat.

Es ist ein bisschen Hokuspokus, bei derartigen Wald- und Wiesenmotoren die Pflege weit über die Herstellervorgabe hinaus zu betreiben. Tatsächlich laufen die Gurken in der Regel auch bei Pflege deutlich unterhalb der Vorgabe normal weiter, Hauptsache es ist überhaupt Öl drin. Wenn wir jetzt Topfuel-Dragster fahren würden, wäre das anders. Aber es kann jeder mit seinem Geld machen, was er will.

Haha, sehr schön formuliert

Ja, ich bin jetzt leicht verwirrt.

Muss ich nun jedes Frühjahr mein Motorrad zum Händler bringen, um meinen garantieanspurch nicht zu verlieren, oder nicht?

Und wenn ja, was kostet der Spaß?

Einmal im Jahr oder alle 10000km nach der 1000er um die Garantie zu erhalten