Bremsflüssigkeit

Hat jemand schon erfolgreich den Bremsflüssigkeitswechsel vorgenommen und kann seine Erkenntnisse und Erfahrungen hier teilen? Mich würde auch interessieren, welche Bremsflüssigkeit zu empfehlen ist / verwendet wurde.

DOT 4
ganz normal gewechselt wie bei jedem anderen Moped auch. Was willst du hören? Motorrad bremst wie vorher und die Flüssigkeit ist wieder ganz hell.

Zitat von Rui2003

Was willst du hören?

Auch mit dem ABS hats keine Probleme gegeben? Einfach durchgepumpt?

Zitat von Kongo-Otto

Bremsflüssigkeit ist ein Standardprodukt, da gibt es innerhalb der DOT 4 Norm kein Optimierungspotential. Regelmäßig wechseln, das war es.

Da spricht der/ein Meister
Also bei mir ist jetzt das Rockoil DOT5.1 drin und ich meine fast mich zu erinnern dass das ABS mal ein wenig "feinfühliger" reagiert hat (sprich: nicht ganz so extrem "tackernd"). Wird aber wahrscheinlich eher auf andere Sachen zurückzuführen sein (sprich das "Auslösen" des ABS war, wenn überhaupt, anders als das dass ich "kenne"(->ADAC)).
5.1 ist drin da die Werkstatt die das ganze (wieder) befüllt hat nur 5.1 verwendet; O-Ton war glaub ein bisschen in Richtung "wir fangen da jetzt nicht extra was neues an" und mein "ist an sich ja (etwas) besser" (höhere (Nass-)Sdp., geringere Viskosität im kalten Zustand) zudem hat er gemeint dass (Ihn) der Liter 5.1 nur unmerklich viel mehr kostet (<1€/<50Cent).

mfg Bernd
p.s. hier noch(mal) die Mindestanforderungen:
Mindestwerte[1][2]ParameterDOT 3DOT 4DOT 4 LVDOT 5Siedetemperatur [°C]≥ 205≥ 230≥ 250≥ 260Nasssiedepunkt [°C]≥ 140≥ 155≥ 165≥ 180Viskosität bei 100 °C [mm²/s]≥ 1,5≥ 1,5n. b.≥ 1,5Kälteviskosität bei −40 °C [mm²/s]≤ 1500≤ 1800≤ 750≤ 900

Zitat von Fruchtzwerg94

Auch mit dem ABS hats keine Probleme gegeben? Einfach durchgepumpt?

Nein, einfach durchgepumpt.

Auf dem Deckel steht DOT 4, davon sollte man nicht abweichen!

Zitat von Kongo-Otto

Das kommt ziemlich ironisch rüber.
Wie dem auch sei, mit DOT 5.1 habe ich früher am Auto schon herumexperimentiert, da habe ich so nichts gemerkt. Bei ABS-Systemen fülle ich dann auch lieber nur das ein, was der Hersteller will, denn es liegt nahe, dass er das System mit genau dieser Flüssigkeit auch eingemessen hat. Selbst im Porsche GT3 RS ist üblicherweise DOT 4.

War nicht (ganz) ironisch gemeint.
Hast ja sicherlich schon einiges an Erfahrung was die Schrauberei angeht!
Wie gesagt: Denke auch eher dass das keine wirklichen (/großen) Auswirkungen hat, wenn überhaupt. Zum Thema DOT4-Norm habe ich mich mal soweit eingelesen dass dies wohl eher "nur" ein paar Mindestanforderungen bezeichnet. Oder anders ausgedrückt DOT4 ist nicht gleich DOT4 (und "mein" DOT5.1 entspricht auch DOT4 (schreibt der Hersteller auch so im Datenblatt) ist aber eigentlich auch egal. Ich will damit eher darauf hinaus dass es auch welche gibt die von den Temperaturen noch viel höher gehen (können) aber aufgrund der Viskosität "nur" DOT4 entsprechen (->sind dann aber eher racing-DOT'S und müssen ggf. auch viel häufiger gewechselt werden da viel hygroskopischer).
Da mir aber höchstwahrscheinlich eher selten wirklich die Temperaturen brauchen seh ich das ganze eher als ne nette Reserve und stör mich erst mal nicht dran.^^
Wichtig ist ja "nur"/immer dass die nicht zu alt ist (und halt den Anforderungen mindestens entspricht bzw. keine neg Effekte dadurch auftreten)

mfg Bernd
p.s. das mit dem Viskositätsunterschied gibt sich bei höheren Temperaturen (100°C) ja auch wieder da die dann ja so gut wie gleich sind

Hallo Community,

wir bzw. meine Freundin ist seit kurzem stolze Besitzerin einer Mt07 BJ 2015. (gebraucht gekauft).
Soweit alles wunderbar, nur wurde die Bremsflüssigkeit noch nicht gewechselt.

Man sollte nun ja auch in dem Hydroaggregat die alte Flüssigkeit entfenen bzw spülen. Ich kenne es von meiner FZ - es gibt einen
Funktionstest in dem der Diagnosestecker überbrückt wird. (bzw. ein Blindstecker drauf gemacht werden kann) Mit einer bestimmten Kombination kann das ABS System arbeiten. Hat dies schon mal wer mit der Mt gemacht? Oder gibt es diesen Test in dieser Serie nicht mehr?
Wie kann man sonst das Hydroaggregat "spülen"?

Danke und Gruß
Tobi

Die Steckerüberbrückungslösung gibt es m.W. bei den MTs nicht, ohne Diagnosegerät geht nix.
Habe es aktuell bei der MT07 und MT09 so gemacht: Erst einmal Bremsflüssigkeit komplett durchgespült/entlüftet. Dann ABS vorne und hinten auf einem Kiesweg mehrmals beim Bremsen aktiviert ("Kinder, nicht nachmachen!"). Dann nochmal komplett gespült/entlüftet. 250ml Flüssigkeit reichen für ein Motorrad dicke. Beim Pumpen beachten: Membrane des Handbremszylinders auflegen, sonst spritzt die Soße raus. Und immer den Flüssigkeitspegel im Auge behalten; einmal Luft angesaugt und der Nachmittag ist "gerettet". Bremsflüssigkeit immer alle 2 Jahre wechseln. Bei der 09 war die schon 3 Jahre drin - igitt!

Das wundert mich allerdings auch.
Und es gibt doch noch die Sache mit dem hebeln ziehen bei Zündung aus und dann pulsieren die. Kann ich nur gerade am Handy nicht schauen.

Gesendet von meinem SM-G930F mit Tapatalk

Moin,
Flüssigkeit habe ich schon selbst mehrfach gewechselt- danke aber für die Hinweise. Keiner mag Bremsflüssigkeit an der Werkstattdecke  

Die Sache mit den pulsierenden Bremshebel ist genau was ich suche, das ist sozusagen der Funktionstest. Wäre nett wenn du bei Gelegenheit mal nachsehen kannst wie es bei der MT 07 funktioniert.


Und ob ABS jetzt sinnvoll ist oder nicht ist ja bekanntlich schon tot diskutiert und will ich hier auch nicht anstoßen