Auspuffanlage

ich glaub ich weis woran mich das Teil erinnert... hätte aber nicht gedacht, dass das mal was für den Massenmarkt wird.

Zitat von Monochromo

ich glaub ich weis woran mich das Teil erinnert... hätte aber nicht gedacht, dass das mal was für den Massenmarkt wird.

Wenn jetzt noch Flammen raus kommen würden

Habe heute meinen MIVV "endmontiert" - der Kat kam rein...

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Passt super - schön stramm drin, da kann nichts klappern oder verrutschen - sitzt direkt vorm Dämpfer...

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Gesamtbild sieht auch ganz gut aus...

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Gab natürlich auch noch eine Hörprobe - wie erwartet, wurden durch den Kat die letzten hohen Frequenzen eliminiert - Donnergrollen (kommt im Video leider nicht so rüber)...

Danke, Reimo!
Stimmt, ein bissel klobig ist der schon, aber Bass bekommt man halt nur durch eine passende Kombi aus Volumen und Durchmesser. Vielleicht fällt mir noch etwas ein. Schöner wäre es, wenn ich den Dämpfer um 90° drehen könnte, so dass man auf die flache Seite sieht. Mal schauen... .

Mittlerweile gefällt mir auch die Optik - man muss halt oft genug hinschauen...
Heute gabs ein kleine Tour mit meinem Bruder. Mein Bruder war begeistert, sowohl vom Klang als auch von der Optik. War meine erste Fahrt mit dem MIVV. Im Vergleich zum originalen ein deutlicher Unterschied - es wummert schon recht heftig von unten (den orig. hört man gar nicht) ! Besonders Rechtskurven sind ein Klangerlebnis! In Ortschaften musste ich mich schon heftig zurücknehmen, um nicht noch schneller als zu schnell zu sein. Das Teil ist echt der Hammer, ich hatte bislang noch keinen Puff mit einem genialeren Sound!
Schräglagenfreiheit bislang ok, mein Bruder meinte, dass das gut aussieht. Bin natürlich heute nicht an die Grenze gefahren, der BT023 mag keine kalten Straßen und fing trotz Warmfahren beim ersten Angasen vorn und hinten an zu schmieren... .
War jedenfalls eine tolle Tour...

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Mein Bruder hat auch noch ein paar Sekunden aufgenommen, aber leider gibt meine Kamera nicht viel her - der Klang ist sicher nur ein Viertel vom tatsächlichen Sound. Also bitte nur als grobe Annäherung sehen...

Optisch gefällt er mir immernoch sehr gut, wenns wärmer wird muss ich den mal unbedingt probehören.

Zitat von Craze

hört sich gut an, die kurve hat es dir wohl angetan, hmm?

Ja, kennst die Kurven schon, war ja im November noch mit dem Köbes dort. Nicht sieht man noch vier weitere, viel schönere Kurven... :D. Nee, Marco, eigentlich nicht. Wir sind in der glücklichen Lage, übern Winter ins Flachland ausweichen zu können (Soester Börde). Im Sauerland kann man das Fahren im Winter vergessen - nass, salzig, kalt. Im Sommer fahre ich nie in der Börde. Das Flachland hat ein, zwei schöne Strecken, das wars... . Diese paar hundert Meter gehören dazu.

Bluebolt: Gern, musst Dich nur melden...

Immer noch kein Akra Thread
Blubbert und knallt der?
Schluckt der Kat wirklich hohe Töne?
Bei mir noch die erste Wahl...

Im Originalzustand knallt und blubbert kein Akra - hatte auch schon mehrere. Ist ein Luxuspuff mit Designgewinn - mehr nicht. Für die meisten Moppeds gibts ein angepasstes Mapping. Ursprünglicher Sinn des Akra ist die Mehrleistung, aber die gibt es nur auf Anfrage. Dann musst Du noch jemand finden, der das mapping aufspielt...
Ohne das Mapping kannst Du auch jeden anderen Puff kaufen, der Unterschied definiert sich dann durch die Qualität der Anlage und die Geräusch-Emission... . Laut ist dann meist mit Leistungsverlust verbunden!

oder sie sind so zufrieden das es keinen Grund gibt im Forum zu schreiben

Hmm, das ist jetzt so die Frage...
Hoffe noch auf Feedback, der ist ja schon mega teuer.

Zitat von Craze

Zum Thema Mehrleistung: dafür ist der akra gemacht. man spürt deutlich, dass die drehmomentkurve im mittleren bereich angehoben wurde.

Der Akra ist sicher ein guter Auspuff, die Verarbeitung ist hochwertig und er ist top abgestimmt. Nur - die Akra-Leute können auch nicht zaubern!
Meist bringt der Akra etwas Mehrleistung, die sich im 1 - 2 %-Bereich befindet. Den Unterschied merkt man evt. in der Höchstgeschwindigkeit, wenn man für eine Vergleichsfahrt exakt gleiche Bedingungen hat .
Dass der Akra einen spürbaren Drehmomentgewinn bringt, glaube ich nicht!
Liegt einfach in der Natur der Abstimmung - gerade im mittleren Bereich müssen moderne Motoren sehr "sauber" laufen (Stichwort: AU), haben in der Drehmomentkurve in diesem Bereich einen Durchhänger. So auch die MT-07. Den bekommt man auch mit einem anderen Auspuff nicht weg. Das Gemisch ist gerade in diesem Bereich extrem mager. Mehr Drehmoment gibt es nur, wenn man die Einspritzdauer anpasst, was ich ja gerade bei meiner Duke gemacht habe. Bringt (gemessene) satte 30% mehr Drehmoment.
Ein anderer Puff bringt da evt. etwas, liegt aber wie oben bei max. 2 % - die man sicher nicht spürt!
Siehe auch: https://www.google.de/search?q=Test+…vic&spell=1

Nach unten sieht das schon ganz anders aus, einen schlecht abgestimmten Auspuff merkt man u. U. sehr deutlich! Ich bin schon zweimal nach ein paar KM wieder umgedreht und habe den Zubehör-Puff wieder abgeschraubt, weil die Laufkultur des Motors extrem gelitten hat.
Ganz deutlich haben das der Köbes und ich bei der NC gemerkt: der Köbes fährt den G.P.R. Deeptone, ich hatte den LeoVince One montiert. Wir sind mehrmals die gleiche Strecke bergan gefahren, der Unterschied war sehr deutlich. Mit dem Leo konnte man, um gleich flott zu fahren, einen Gang höher fahren.
Danach hat der Köbes den G.P.R. übrigens erst einmal abgebaut und ist mit dem Seriendämpfer gefahren... . Mittlerweile hat er ihn "modifiziert", das heftige Loch soll jetzt weg sein...
Den Vergleichstest exakt mit diesen beiden Anlagen gab es dann auch in der Motorrad - auf dem Prüfstand kam dann genau das heraus, was wir bemerkt haben: http://www.motorradonline.de/dauertest/daue…/465310?seite=3

Was ich damit sagen will - auch andere Väter haben schöne Töchter - es gibt auch andere Hersteller, die ihre Hausaufgaben machen. Dazu zählt LeoVince. Die Anlagen halte ich für nicht schlechter als einen Akra. Hatte bis jetzt zweimal einen Leo und war sehr zufrieden. Sowohl vom Leistungsverhalten als auch von der Materialqualität top Anlagen!

Bei meinem MIVV habe ich übrigens bislang keinen (deutlichen) Unterschied zum Serienpuff bemerkt. Meine 007 geht eher besser als schlechter mit dem MIVV ...

Danke an Craze und Bike - Didi! Das war ja mehr als nur ein Satz!

Das ist jetzt schwer zu sagen. Aber prinzipiell möchte ich keine Lärmtüte weil wir öfters gerne mal so um die 300 km fahren, wenn ich dann Gehörschutz brauche ist das nicht der Sinn der Sache. Aber original finde ich sie einfach ein ticken zu brav und hoch.
Ich hatte mir auch gedacht den Killer weg zu lassen.
Der Leo ist einfach nicht ganz so mein Geschmack wobei Qualität gut aussieht.
Mir gefällt vor allem das das Teil für die 07 gebaut wurde und nicht ein Universaltopf ist wie zb. bei Ixil...

Wie sieht des leistungsmässig bei dem Termignoni oder wie der heißt aus? Hat man da leistungsverlust?