Continental Road Attack 2 EVO

das ist aber nicht erlaubt. lässt du die jetzt eintragen?

Zitat von jonas

Seit wann soll das nicht legal sein? Höre ich zum ersten Mal.

die Bereifung steht offensichtlich nicht in den papieren

Zitat von jonas

Seit wann soll das nicht legal sein? Höre ich zum ersten Mal.

TestTestTestTestTestTestTestTestTest....

hallo, @bike didi
Deine neuen Erfahrungen überraschen mich doch schon !
Du warst doch bis heuer absoluter 160) Freak,
geht doch wohl auch mit 180)     
Gruß aus Bochum martin

Haha dachte auch er meint die Ventile xD

Mich wundert es das der Reifen da überhaupt drauf passt.
Ich würde das nur fahren wenn abgenommen.

Aber warum erst von der MT 07 wechseln weil nicht Agil genug und jetzt so?

Bin gespannt was die Langzeiterfahrung so spricht

Martin: Yepp, bin eigentlich der freak für schmale Reifen, aber auf der 5"-Felge ist der 160er arg flach. Da wäre eine 4,5"-Felge die bessere Wahl gewesen. Obwohl der PiPo nicht taugt, hatte ich den schon am ersten Tag an der Kante. Weitere Fahr-Versuche verliefen ebenfalls nicht besonders positiv... !
Den Satz Contis hatte ich eigentlich für die MT gekauft, die mir ja jetzt nicht mehr gehört. Ein Versuch bot sich also an... !

@Crey: Der 180er Evo fährt sich durch die rundere Kontur deutlich handlicher als der 160er PiPo.
Ist nur am Kettenschutz etwas eng, zur Schwinge und Kette ist ausreichend Platz:
Photo1.jpg
Das Bild habe ich gemacht, nachdem ich heute auf meiner Hausstrecke war. Das war schon ein bissel schräg, trotzdem ist der Angststreifen noch riesig. Der Reifen ist auf der Felge also deutlich runder geworden - genauso sollte es sein... .

Ich bin übrigens nicht zur Duke gewechselt, weil mir die MT-07 nicht agil genug war, sondern weil ich mit Ergonomie und Fahrwerk auf Kriegsfuß stand - beides passt jetzt bei der Duke perfekt! Mit dem Fahrwerk hätte ich mich auf Dauer noch anfreunden können, aber mit der Ergo nicht.

Joa ich selbst wechsle jetzt auch auf die 09.
Für mich war die 390 zu klein.
War auch von Verarbeitung und Motor enttäuscht.

Kann aber auch am Vorführer gelegen haben.

Hab heute auch die BT23 runtergeworfen und einen Satz [Threadtitel] aufgezogen. Das erste "Aha" hatte ich schon beim Einlenken in die erste Kurve. Unglaublich handlich. Bin schon auf die erste längere Tour gespannt.

Zitat von CreytaX

Joa ich selbst wechsle jetzt auch auf die 09.
Für mich war die 390 zu klein.
War auch von Verarbeitung und Motor enttäuscht.

Kann aber auch am Vorführer gelegen haben.

Auf der 390er hat man mehr Platz als auf der MT-07 ;)! Und die Ergo stimmt! Die MT bin ich 18 tkm gefahren, die 390er fahre ich ü 27 tkm.
Verarbeitung? Ich hatte noch keine der typischen Mängel der MT-07 und auch noch keine anderen - allein die indische Lackierung ist deutlich besser als die japanische der MT-07 ! Z. B. können die Felgen der MT nicht mal einen Spanngurt ab, ohne danach blank bis aufs Metall zu sein... :(! Die hier schon aufgeführten Mängel sprechen für sich... .

Fahre übrigens eine der ersten 390er... . Lackmängel - absolute Fehlanzeige!

Die MT-07 ist ein ziemlicher Blender - optisch und vom Motor her top, der Rest auf dem Niveau eines China-Blenders. Genauso sehe ich übrigens die MT-09, allerdings auf einem etwas höherem Niveau.

Aber egal, hier geht's um den Evo...

Ich kann meine Knie nicht an den Tank anlegen (Ausbuchtung)
Deshalb ist die Ergonomie für mich schlechter als bei der MT.
Das liegt aber immer an der Ergonomie des Menschen, deshalb kein allgemeiner Bewertungsgrund.

Motor ein Witz. Die Vorführmaschine war Nagelneu.
Der Motor ging beim Anfahren im kalten Zustand immer aus.
Selbst der Händler sagte ich muss mit mehr Drehzahl losfahren. Fürchterlich.
VLLT besser nach dem Einfahren aber dennoch ein Witz.

Der Motor bzw eine Verkleidung haben ein dröhnendes Geräusch gemacht.
Fühlte sich halt einfach wie ein billiges Indisches Bike an.

Und da KTM e viele Probleme hat war für mich klar das es keine mehr wird.

Sry musste ich mal sagen.

Um beim Thema zu bleiben.
Bin gespannt auf deine Langzeiterfahrung.
Ich rate dir immer noch ab diese Größe ohne eine Eintragung zu fahren.

Wieso hast du nicht zuerst den EVO mit der zulässigen Größe getestet?

Zitat von CreytaX

Wieso hast du nicht zuerst den EVO mit der zulässigen Größe getestet?

Hab ich Ich hatte den Evo ja noch liegen, sollte eigentlich für die MT sein. Zudem war mir, wie ich schon geschrieben habe, die Kontur zu flach.

Zitat von Kongo-Otto

Erstaunlich, kaum ist die MT weg, werden die Bewertungen mit jeder Woche negativer.

Sorry, wollte niemand auf die Füße treten. Ich halte die MT immer noch für ein tolles Möpp, hab meine Bewertung natürlich überzogen ( ).
Dass die Technik super funktioniert, sieht man ja an Marco`s Mopped - mit "Blender" meinte ich in erster Linie die Lackierung, die ich nach wie vor für ziemlich schlecht halte. Das konnte Yamaha schon mal besser.

Hab nun auch Cora2Evo drauf. Der Freundliche hat mehrfach auf vorsichtiges "Anfahren" der neuen Gummis hingewiesen.
Ist das wirklich so extrem wichtig, bzw. wie geht das? Irgendwann ist doch immer der Schleifpunkt (Nippel) erreicht und für
die Räder dann eben das erste mal an dieser Lauffläche.

Mach mir eh keinen großen Kopf darüber, aber vielleicht wisst ihr mehr.

Mercie und Grüße.

Roland

naja es ist möglich das ein reifen eine "schutz/wasauchimmerschicht" drauf hat..zb. dreck von mechaniker bei der montage..lagerungsdreck....eben so zeug darum fahr ich die ersten 50-100Km eher etwas langsamer/vorsichtiger.

So eine Oberfläche wie vom Conti hab ich ehrlich gesagt noch nie bei nem neuen Reifen gesehen
Wenn man das ein mal gesehen und angefasst hat, kann man es nachvollziehen, dass man damit sofort losballert