Längung der Kette

Ich habe eben die Kettenspannung kontrolliert und gleich mal per Laser gemessen, ob das Rad gerade steht, wenn das Gewinde gleich lang eingestellt ist. Ist es wie üblich nicht, bei meiner 07 sind am Kettenspanner 1,2 mm drin - das Rad steht damit deutlich schief, wenn man sich an den Kettenspannern orientiert!

Also das Rasseln kommt nicht von der Steuerkette da das Rasseln auch nach dem Austausch trotzdem weiter gerasselt hat. Denke entweder die Kette oder der Kettenschleifer.

War auch in der Werkstatt hab alles mögliche probiert weil dieses metallische Geklimper mir auf
Die Nerven geht. Wird zwar durch Kette spannen und fetten leiser aber es ist nicht weg.

Da hilft nur anderen Auspuff und übertönen

Zitat von bike-didi

ch habe eben die Kettenspannung kontrolliert und gleich mal per Laser gemessen, ob das Rad gerade steht, wenn das Gewinde gleich lang eingestellt ist. Ist es wie üblich nicht, bei meiner 07 sind am Kettenspanner 1,2 mm drin - das Rad steht damit deutlich schief, wenn man sich an den Kettenspannern orientiert!

Wenn ich das richtig verstanden habe, hast du bei einem 180 mm breiten Hinterreifen 1,2 mm Schiefstand festgestellt. - Vergiss es, nimm die Skala.

Gruß Dirk

Wenn er schon mit dem Laser nachmisst, wird er es gerade haben wollen.

Zitat von DirkV

Wenn ich das richtig verstanden habe, hast du bei einem 180 mm breiten Hinterreifen 1,2 mm Schiefstand festgestellt. - Vergiss es, nimm die Skala.

Gruß Dirk

Hast Du falsch verstanden, Dirk!
Mit den 1,2 mm war das Gewinde der Kettenspanner gemeint, das ich gemessen habe! Wenn das Rad gerade steht, ist es auf einer Seite 1,2 mm länger.
Die Skala ist nur ein grober Anhaltspunkt, exakt gerade eingestellt bekommt man das Rad schlecht.
Ich habe übrigens auch vor dem Einstellen kontrolliert - das Rad stand exakt gerade.
So einen Kettenlaser kann man sich leicht selbst basteln - einfach einen Laserpointer für einen 5er vom Grabbeltisch auf eine Platte geklebt (ich habe eine Aluplatte genommen). Die Dinger sind sehr ungenau, daher muss man den Pointer erst justieren, bevor man ihn aufklebt.

DSC06312.JPG

@bike-Didier: ...und wie musst man dann das es gerade ist?

Packst den Laser aufs Kettenrad und schaltest ihn ein - wenn das Rad gerade steht und der Laser minimal gedreht wird, geht der Laserpunkt auf der selben Linie die Kette lang. Steht das Rad schief, landet der Punkt nach vorn rechts oder links neben der Kette.

Kannst ja mal ein lehrvideo drehen

Zitat von bike-didi

Mit den 1,2 mm war das Gewinde der Kettenspanner gemeint,

Das Thema ist so alt wie das Motorradfahren. Die Markierung hat noch nie gestimmt. Den einen stört es mehr den anderen weniger.
Verschleiß des Kettensatzes und Geräuschentwicklung gehen nach oben je weiter die Flucht nicht stimmt. Am Fahrverhalten wird man es wohl erst merken, wenn es wirklich grob daneben ist.
Ich habs bisher immer nach Augenmaß eingestellt, was zugegebener maßen nicht optimal ist. Aber ohne Schraubergarage auf dem Bürgersteig, wie bei mir nicht anders möglich, sind natürlich Grenzen gesetzt.

Gruß Dirk

Hab heute bei ca. 300km auch das erste mal nachgespannt. Ist schon ordentlich durchgehangen, man hat mich an der Tanke sogar drauf angesprochen... (Hatte eh schon gesehen nach meiner ersten Ausfahrt dass ich das gleich mal machen muss).
War bei so ca. 60-65mm nach Yamaha-Methode. Hab jetzt auf ca. 52mm gespannt.

Was mir dabei aufgefallen ist: Ich hab mich möglichst genau an die Markierungen gehalten wie im Handbuch, wenn man aber bei der Gewindestange die überstehende Länge misst bis zur Kontermutter, sind da ziemlich genau 2mm Unterschied links/rechts. Bei genauerem Hinsehen hatte ich auch das Gefühl die Schwingen sind links und rechts (geometrisch) nicht ident, bzw. sind die Abstände rund um die Markierungen und auch die Distanz zw. der Einstellplatte und Ende Schwinge nicht ident...
Für mich hab ich also auch zusammengereimt, die Markierungen dürften wohl genau genug sein um das Rad grade zu kriegen, will man es ganz genau braucht man ohnehin einen Laser.

Achja und bei der Anweisung lt. Handbuch "Zum Lockern der Antriebskette.... und dann das Hinterrad nach vorn drücken" (hatte zuerst ein wenig zu festspannt auf 50mm, daher wieder etwas lockern wollen), hab ich mich zuerst gefragt wie ich das anstelle Nach 1min am Hinterrad rumfummeln (dürfte sehr witzig ausgsehen haben, etwa als wollte ich meine Mopete von hinten 'besteigen' ), hab ich mich dann auf den Bock gesetzt, zwei drei mal kurz vor und zurück mit Hinterrad-Bremse gedrückt und schon war die Achse da wo sie hin sollte. Hoffe das macht nix, weil im Handbuch steht ja auch "beim Messen und Regeln des Antriebsketten-Durchhangs darf auf dem Fahrzeug keine Belastung sein"

Guten Abend,

Ich hoffe das hier ist die richtige Stelle für mein Problem, ansonsten bitte verschieben.
Hab vorhin die MT aufgebockt auf den Montageständer zwecks Blinker und KZH Wechsel und am Ende mal laufen lassen um zu testen.
Dabei ist mir ein Geräusch hinten an der Achse aufgefallen. Könnte das eventuell auch die Kette sein ?
Ist mir schon vorher während der Fahrt aufgefallen, aber da hab ich es als nicht so laut empfunden

https://m.youtube.com/watch?v=86BOFtMDpXw

Durchhang hab ich unbelastet am Ende der Kettenführung ca 4,5 bis 5 cm.
MT ist jetzt ca 400 km gelaufen, als Info.

Vielen Dank schon mal im Voraus für Hilfe bzw wenn ihr mich beruhigen könnt , das esn nichts schlimmeres ist

Gruß Flo

Haltet mich für blöd aber für mich ist das Geräusch eher ein klicken/klackern als ein rasseln oder lieg ich da so falsch ?
Nach nochmaligem Messen und etwas nachstellen, geht das Geräusch nicht weg. Kann es auch etwas anderes sein als die Kette ?

und vor allem nicht bei laufenden Motor und eingelegtem Gang die Kette schmieren,könnte sein das du dan beim nächsten Bier bestellen zu wenig Finger hast den Fall hatten wir schon.

Darauf hab ich vorhin nicht so genau geachtet.

Wie gesagt, aufgebockt und im 1 und 2 Gang mal laufen gelassen. Das es Geräusche macht ist mir klar und stört mich an sich ja nicht wirklich , nur es ist recht laut

Was mich auch gewundert hat , die Markierungen an der Schwinge neben der Platte auf beiden Seiten, das sollte doch in etwa gleich eingestellt sein oder ?
Auf der einen Seite bin ich beim 4 Strich und auf der anderen beim 5. Das war aber wohl schon so, da noch die gelben Markierungen von der Werkstatt dran sind.
Meintest du das mit "Flucht" prüfen ?
Nachgespant habe ich sie vorhin , so wie im Handbuch bzw hier im Forum beschrieben.

Ein defektes Lager ist eher unwahrscheinlich bei der geringen Laufleistung nehme ich mal an ?

Werde morgen nochmal danach schauen

die Makierungen müßen überein stimmen rechts wie links.

Zitat von Fitschi

und vor allem nicht bei laufenden Motor und eingelegtem Gang die Kette schmieren,könnte sein das du dan beim nächsten Bier bestellen zu wenig Finger hast den Fall hatten wir schon.

Ne das hatte ich eigentlich nicht vor , zu mal die nächste gute Klinik 80 km entfernt ist