E-Mobilität - Fluch oder Segen? Hier ist DER Fred zum Thema

Artikel nicht gelesen? Wer sich für zuhause keine Ladestation leisten kann, darf einen funktionierenden E-Bus nutzen.

Oder was genau hat jetzt Bus mit PKW zu tun?

Zitat von Wicked

Brennstoffzelle funktioniert angeblich nicht

Sagt wer? Im Artikel steht doch nur, dass das Konzept Brennstoffzelle für den Anwendungsfall Stadtbus keine Vorteile ggü. Akku hat. Sollte eigentlich von vornherein klar sein - viel Rekuperation und ein zuverlässig verfügbarer Stellplatz an einer Endhaltestelle, die man einfacher mit (funktional) Ladesäule ausrüsten kann als mit H2-Tanke. Viel Strecke wird zwischendrin nicht gefahren.

Entsprechend genau andersrum im Fernverkehr. PKW hängt halt anwendungsabhängig iwo dazwischen, was eine allgemeingültige Entscheidung schwieriger macht.

Ich bezog mich lediglich auf den letzten Teil "Akku-E-Mobilität für die breite Masse, die sich keine Stromzapfstelle zuhause leisten kann, bislang ebenfalls nicht". Hätte zitieren und das Smiley ein paar Nummern größer wählen sollen. Die Aussage sollte sein: Akku-E-Mobilität funktioniert. Wer es sich leisten kann hat einen Lader zuhause, wer nicht fährt E-Bus und ist somit E-mobil. Und bitte diesmal die Prise Ironie nicht ausblenden.

Für die ganzen "wenn du im Winter im Stau stehst" Argumente.

hatten wir schon: warum baut man keine bekannten, bewährten Standheizungen (Benzin/Diesel) ein? Hilft im WInter den Insassen und der Batterie.

Weil die Situation eher selten vorkommt und wie man sieht auch locker ohne durch einen Stau kommt.

Zitat von Wicked

Die Bürger wollen also einfach nicht mitziehen - woran das wohl liegt?

Vielleicht, weil man trotz der Prämie nach dem Kauf eines dann noch nicht mal unkompliziert nutzbaren Stromers, um einige Zehntausend Euro ärmer ist.

Zudem sind ausgerechnet Stadtbewohner die Gruppe, mit der wohl geringsten Dichte an Garagen mit Lademöglichkeit - da dürfte auch eine höhere Prämie nicht viel bringen.

Das wird irgendwie auch ganz massiv ignoriert. Es ist ja nicht schwer, für 3-5 Standard-Stadtbewohner durchzurechnen, wann es sich rein finanziell ausgleicht. Wird nur nicht gemacht bzw. nicht für die Entscheidungen verwendet.

Nein, glaube ich nicht. Ich hörte neulich von einem Arbeitskollegen dass der Sohn einer Nachbarin anfangen würde in Dortmund zu arbeiten und die dort anfangen würden Laternen mit "Steckdosen" auszustatten. Es tut sich also was.

https://ecomento.de/2018/11/15/ubi…lem-im-ausland/

Wenn die Reichweite allerdings auch bei Kleinwagen zuverlässig auf > 400km steigt mit 150kW Ladesystemen, braucht man eigentlich keine Ladesäule vor dem Haus mehr. Man muss dann etwas häufiger Tanken als mit nem Verbrenner, aber der Zeitaufwand für das Tanken ist nicht mehr sonderlich hoch. Einfach alle paar Tage 10-15 Minuten tanken und gut ist's.

Dann spielt aber noch der psychologische Aspekt mit rein.

Hm, also hier in der Stadt ist mir die Reichweite erstmal egal. Und wenn ich raus fahre gäbe es Carsharing und Autos zu mieten.

Ich tanke alle vier Wochen und bin dann dort nur 400 km gefahren. Also 100km die Woche oder einmal kurz laden.

Zitat von wortex

Hm, also hier in der Stadt ist mir die Reichweite erstmal egal. Und wenn ich raus fahre gäbe es Carsharing und Autos zu mieten.

Ich tanke alle vier Wochen und bin dann dort nur 400 km gefahren. Also 100km die Woche oder einmal kurz laden.

Das wäre dann einer der paar Fälle die man durchkalkulieren sollte. Für dich würde es im Alltag jetzt schon reichen mit manchen Fahrzeugen. Sind nur noch zu teuer.

Ich fahre, wenn ich die ganze Woche am Außenstandort bin, ca. 250km. Hier und da steht mal ein Standortwechsel mitten am Tag an, dann können es mal 350km werden. Mit sehr zuverlässigen 400km käme ich da ehrlicherweise schon hin. Gibt auch im Regelfall < 1x pro Jahr eine Strecke die insgesamt länger ist als das. Wenn man 25-30 kWh/100km ansetzt und mit 150kW lädt, muss ich dann jede Woche für ca. 25-42 Minuten laden, wenn ich annehme, dass ich nie über 80% lade und somit noch die vollen 100kW nutzen kann. Aktuell tanke ich maximal alle 2 Wochen für ein paar Minuten.

Resultat ist auf jeden Fall ein deutlicher Mehraufwand. Wenn ich mal den e-tron mit nem Q7 vergleiche, zahle ich dazu auch noch ~10k Euro drauf, jenachdem wie man sich den Spaß dann konfiguriert. Wenn es preislich gleichwertig ist wie ein Auto mit vergleichbaren Fahrleistungen (nicht Reichweite!), Platzangebot und Verarbeitungsqualität, dann fange ich evtl. an drüber nachzudenken. Vorher auf keinen Fall. Die reduzierte Reichweite gefällt mir zwar nicht unbedingt, aber das geht. Der Zeitaufwand für's Tanken ist immer noch doof, aber wenn es wirklich nur noch das ist, kommen wir in's Gespräch.

Eine Möglichkeit wäre es, das Bauen von Ladepunkten auf Firmenparkplätzen radikal zu subventionieren. Das können dann auch vergleichsweise langsame Dinger sein (günstiger als die 150kW Teile). Das sollte einfacher machbar sein, als jede Straße mit Anwohnerparken mit den Teilen zuzupflastern. Klar, nicht restlos alle Firmen haben Parkplätze, aber gerade bei den außerhalb gelegenen Firmen ist es schon üblich. Letztlich fährt man dann jeden Abend mit nem vollen Akku los.