Luftpfad MT-07

Nur Zierde an den Seiten.

Zitat von jonas

Mit ist gerade die Idee gekommen von der Seite zwei fette Schläuche auf den Luftfilter zu setzten, so dass die Luft direkt rein gedrückt wird

Für RAM-Air ist die MT aber eigendlich zu langsam.

Zitat von jonas

Mit ist gerade die Idee gekommen von der Seite zwei fette Schläuche auf den Luftfilter zu setzten, so dass die Luft direkt rein gedrückt wird

Dann nimmst du aber entweder Steuergerät, ABS-Pumpe und was da sonst noch sitzt die Kühlung weg oder saugst die davon erwärmte Luft an. Beides nicht optimal.

Würde ich mir auch gerne mal anschauen! Aber die gute Frau verbietet mir ja ihre Maschiene bei dem Wetter so zu zerlegen - immer das gleiche mit den Fahrern!

Immer nur fahren fahren und wenn mal was ist bloß schnell und günstig wieder zum laufen bringen - wo bleibt da der Spaß?

Zum Thema ist ja schon interessant woher die Luft kommt da ja Motor- und Kühlerabwärme immer scheisse sind und die Position nicht unbedingt die günstigste ist

Das ist eine sehr gute Idee, ich mache mich da morgen sofort mal dran.

Ich dachte da zuerst an einen stinknormalen Staubsaugerschlauch. Dann hätte der Rest genügend Kühlluft.
Danach teste ich aber mal einen Schlauch aus der Turboaufladung eines Fendt Vario 936, was dann aber die Lufthutzen gänzlich abdecken wird.

Evtl. mit einem Temperaturfühler die Luft im Ansaugtrakt und drum herum mal messen. Dabei spielt die Geschwindigkeit noch die wesentliche Rollen, wobei ich mir denke, dass der Standardansauger auch die warme Luft am Kühler und Motor abkriegt

Leg Dir die Öffnung aber nicht direkt in Fahrtrichtung bis vorne raus sonst zieht der zu viel Wasser bei Regen! Bin neugierig ob du da nen trockenen Platz findest - Foto bitte

Im Regen fahre ich ja nicht

also Ergebnis des Tages: alles doch etwas enger als gedacht, aber im Kopf kann ich mir das schon vorstellen.

Das wird jetzt meine Spielerei. Gemacht wird es auf jeden Fall und an Teilen habe ich mir schon alles besorgt (Schläuche, Verbindungsstücke inkl. Luftfilterkasten und einige Sensoren)

Ist doch klar was raus kommt = MAGER
Und das bei hoher Geschwindigkeit mit passender Drehzahl - das Thema ist mir auch nicht aus dem Kopf gegangen

Seid vorsichtig! Das hat am Ende den gleichen Effekt wie ein offener Luftfilter und darüber haben wir ja hier und in "anderer Luftfilter" schon gesprochen

Neue Erkenntnisse:
Das übersetzte aus dem englischen ist auch falsch
Im deutschen schimpft er sich Ansaug-Magnetschaltet und er hat NULL mit dem Kraftstoff zu tun

Der Ansaug-Magnetschaltet wird übers Steuergerät geschaltet, erzeugt unterdruck, übermittelt das per Schlauch an die Dose auf dem Luftfilterkasten, die Dose öffnet die Luftklappe die darunter montiert ist und das zweite (nach vorne gerichtete) ansaugrohr wird freigegeben

Wann sie öffnet hab ich noch nicht rausgefunden
Kommt noch wenn ich die MT am WE entkleide

1. öffnet wenn Motor warm - also im kalt zu damit Gemisch angefettet wird durch geringeren ansaugquerschnitt (gut - demontieren und einfach länger warm laufen lassen)
2. öffnet lastabhängig (schlecht - Gemisch muss vermutlich angepasst werden)
3. 1.+2. Kombi (auch blöd)

Bevor ihr jetzt alle Löcher bohrt und Schläuche verlegt.

So ein Ram-Air bringt üblicherweise 4-5% Mehrleistung. Allerdings erst bei 300 km/h.
Bei 200 km/h sind es lediglich 1-2%. Also knapp über der Messtoleranz.
Auf der Landstraße ist der Effekt gleich Null.

Mal ganz unbeachtet der Tatsache, dass die Airbox und das Motormanagement aufeinander abgestimmt sein müssen.

Also mir geht es erst mal darum:
- was ist das
- was macht es
- wie funktioniert es
- warum zum Geier macht es das

Zitat von Jaakk

was ist das

Das Teil wird für ein Sekundärluftsystem sein.
Durch die einbalsung von luft in den Abgastrakt wird der Kat in der Warmlaufphase schneller auf betriebstemperatur gebracht.

Zitat von DerGerät

Das Teil wird für ein Sekundärluftsystem sein.
Durch die einbalsung von luft in den Abgastrakt wird der Kat in der Warmlaufphase schneller auf betriebstemperatur gebracht.

bin schon bei "warum zum Geier"
Will auch noch lange nichts umbauen nur herausfinden wie es funzt und es hier teilen falls es wen interessiert

sekundärluftsystem auf keinen Fall! Hab zwar nicht alle Komponenten aufgelistet aber das magnetventil schaltet NUR die Klappe oberhalb des Luftfilters und die Klappe kann nur eine Sache und zwar den ansaugquerschnitt verkleinern/vergrößern

Hab den Aufbau aus dem deutschen WHB mit meinen beiden Meistern besprochen und beide haben die oben erwähnte Meinung - einfach testen und schauen wann die Klappe öffnet

So Mahlzeit,

meine MT ist völlig nackig, sprich alles inklusive Tank ist runter. Jetzt habe ich Platz zum Schrauben. Das Steuergerät habe ich verschoben und für die ABS Pumpe muss ich mir noch was einfallen lassen

Auf der Arbeit habe ich mir schon einen geeigneten Luftfilterkasten für die Schläuche gebaut.
Momentan warte ich noch auf den DNA Filter damit der auch mal rein kann.

Es ist wirklich eng, aber wenn ich an den Lufteinlass in der Verkleidung ganz dran gehe, und die Pumpe bzw. Steuergerät woanders mitgekühlt werden sollte es passen

Um die Motorabstimmung kümmere ich mich nachher, wenn sie wieder läuft.

Machst du bitte ein paar Bilder von der Nackten

Ja ja Fotos bitte!!
ABS verlegen? Ohje mach dem Bremstest bei nicht zu schneller Geschwindigkeit
Ach schade Bonn ist zu weit weg um sich das mal schnell anzuschauen