Outing -getz mit Fotos vonne Karre inne Galerie-

Hi Forum,

ich lese ja schon länger mit und es wird Zeit mich hier zu outen.
Ich fahre seit 2003 begeistert KTM LC4 und habe ab 2006 immer gehofft, dass sowas mit einem 2-Zylindermotor kommt.
2006 habe ich es dann mit einer Monster S2R probiert. Toller Motor, miese Sitzposition (für mich zu weit hinten, andere Lenker haben auch da nicht geholfen, dann noch mieses Fahrwerk: wie bei der MT07). Ende 2006 abgegeben.
Nun, auch für 2016 gibt es keine KTM 2-Zyl 800er und schon recht keine SM mit diesem Motor.

Mein Fazit für 2016:
wenn keiner für mich was vernünftiges neues rausbringt muss ich halt selber bauen.

Das heißt: Umbau MT 07.
Habe schon lange mit dem Gedanken gespielt, als dann auch noch Bruder und Gattin sagten: mach doch, hab
ichs gemacht.

Mein Winterprojekt:

MT07, neu, im Dez 15 in die Garage gestellt.

- Sitzbank wird 5 cm höher, möglichst weit vorne sitzen (macht Niklas Lange in SG, sitzbankbezieher.de, fehlt noch)

- LSL A01 Tourenlenker, breit und hoch

- 3,5 cm Lenkererhöhung von LSL. [Wer noch eine Lenkererhöhung von LSL um 2,5 cm für
einem 22 mm Lenker braucht, die gebe ich für 20 € inkl Versand ab (nur einmal montiert, Neupreis 26,95)].

- Polisport LMX Maske

- Kürzerhubgasgriff von YZF R6 (Teilenummer: 2C0-262-40-00, Dank an Carbo)

- Wilbers Federbein +2,5 cm höher. Ich will kein Aufsetzen von Fuß, Seitenständer oder Auspuff.

- Roadstitalia Thunder Komplettanlage (wegen leichter)

- kurzes Heck (GP Pro von Tecbike)

- Sturzpads, Achsen (larssturzpads.de) und am Motor (Barracuda)

- Kühlerverkleidung nach Frankys Art (Kühlergrill) (danke dafür)

Die Mopete ist übrigens gut 4,6 kg leichter als Serie, trotz angebauten 950 g Sturpads.
Der größte Anteil davon geht auf den Auspuff (knapp 4,2 kg).

Danke auch an bike-didi für den Tipp beim Lenkerumbau und an die anderen Aktivisten mit den vielen guten
Tipps (scuta etc.).

Da ich bis auf die Sitzbank fertig habe, stehen jetzt Fotos in der Galerie, sind weiter unter in Post 17 verlinkt.
Greetz
Tom

Zitat von Craze

Viel Spaß mit dem Umbau. Nur etwas versteh ich nicht. Du machst alles, damit nix aufsetzt und kaufst dann nen roads?

Sonst hört sich das alles ganz gut an, denk aber dran den Ständeranschlag zu bearbeiten.

Viel Spaß damit

Danke Euch allen für das schnelle und positive Feedback.

Mit dem Puff habe ich länger überlegt. Der runde Thunder war hier noch am wenigsten bzgl. Aufsetzern berichtet. Hab dann auch kurz über Leo underfloor nachgedacht, aber dann verworfen.
Meine Überlegung (und auch Hoffnung?) war, was Dirk gesagt hat: mit dem längeren Bein hinten hoffe ich, dass es gut geht.

Übrigens: Dank auch an Dich, Craze, Du bist ja auch einer der "Aktivisten" hier.

Zitat von Wheeland

Klingt ja nach einem guten Plan! Hast schon Pläne bezüglich Farbe/Styling etc? Gehst du damit auch eher in die bunte Supermoto-Richtung?

Hast du nicht Bedenken, dass das Handling der Maschine bei der Höherlegung zu kippelig wird?

Die SMC(R) wurde mit den Jahren immer weisser und bunter. Das mag ich gar nicht. Da hab ich bei meiner auch farblich reduziert.
Die MT09 bleibt ganz schlicht matt grau.

Bei der S2R konnte man das Heck serienmäßig höher legen. So dramatisch hat sich das nicht aufs Handling ausgewirkt. Mir kann das Moped kann gar nicht handlich genug sein.

Ich stell auf jeden Fall Fotos ein. Den Termin für die Sitzbank habe ich allerdings erst Anfang März.
So dramatisch anders wird das Ding nicht aussehen, hinten etwas höher und vorn die Polisport LMX Maske. Bilder vom LSL A01 stehen hier im Forum ja schon drin.
Interessant wird es dann, wie es sich fährt.

Ich habe mal ein paar Bilder in die Galerie gestellt.

Linki

Lunki

Lanki

Lonki

Lünki

Länki

Fehlt jetzt nur noch der Sitzbankumbau.

Die Mopete ist übrigens gut 4,6 kg leichter als Serie, trotz angebauten 950 g Sturzpads.
Der größte Anteil davon geht auf den Auspuff (knapp 4,2 kg).

Zitat von Kongo-Otto

4,2 kg nur mit dem Auspuff? Ohne KAT aber, oder? Sonst müsste der Pott aus Coladosenblech bestehen.

Scheint wirklich Colablech zu sein
Die gesamte RI Thunderanlage wiegt mit Kat und allen Anbauteilen 3,2 kg. Der Originalauspuff 7,2 kg. Da kommen dann noch 2 Halterungen dazu, wobei ich mit dem RI nur noch eine davon brauchte. Kein Scherz, die Wahrheit der Kofferwaage.
Das Katalysatorchen ist so klein, der kann kaum mehr als 150-200g wiegen.