Continental Road Attack 2 EVO

Zitat von Markus237

Der Reifen soll doch am Anfang eine Umstellung sein wie muß ich mir das vorstellen

Also ich habe vor allem bemerkt, dass er deutlich "kibbeliger" und agiler ist ... der PilotRoad war träge wie ein Panzer dagegen

Kippelig ist ein Reifen, wenn er weiter in Schräglage fällt, als man eigentlich angepeilt hat.
Bin schon reichlich kippelige Reifen gefahren, der CRA2Evo gehört garantiert nicht dazu! Läuft sauber schräg, so wie es soll!
Im Neuzustand ist eh kaum ein Reifen kippelig - das kommt erst, wenn man die Flanken mehr nutzt als die Mitte.

Hier mal zwei Bilder aus meinem "Archiv" von kippeligen Reifen.
Bridgestone S20 - fuhr sich abgefahren wirklich übel, das Möpp bekam man nur schwer wieder aufgerichtet:

Photo1.JPG

Conti Force - in die Schräge fallen ging nur mit Mut!

Photo2.JPG

ich denke er meinte eher agiler als kippelig

Zitat von Rui2003

ich denke er meinte eher agiler als kippelig

Wenn man den Reifen nicht gewohnt ist ... und wie ich vom PilotRoad kommt .. . da fand ich die ersten Kurven ziemlich ungewohnt ... und ich würde es als kibbelig beschrieben ... wie auch erwähnt:

Zitat von bike-didi

Kippelig ist ein Reifen, wenn er weiter in Schräglage fällt, als man eigentlich angepeilt hat.

Zitat von Wheeland

Wenn man von einem sehr trägen Reifen wechselt und mit der gewohnte Kraft/Schwung in die Kurve geht, verschätzt man sich natürlich erstmal.

Das legt sich aber nach ein paar Kurven und der Reifen fährt sich traumhaft

Das tolle handling merkt man übrigens schon beim langsamen Fahren: wir mussten am WE über eine vielleicht 60 cm breite Fußgängerbrücke mit hohem Geländer fahren (Lenker ging knapp drüber), weil die Hauptbrücke gesperrt war - ging total easy, ohne die Füße von den Rasten zu nehmen, während mein "Hinterherfahrer" mit den Füssen am Paddeln war.
Oder Wenden auf schmaler Straße oder Stehen mit Füssen auf den Rasten an einer Ampel. Kann mich nicht daran erinnern, dass das mit anderen Reifen so easy war. Find die Evos klasse... !

Kumpel wechselte vom M7RR auf den EVO und sagt auch er muss mehr "Arbeiten", dafür macht er viel Spaß und vermittelt noch mehr Vertrauen.
Kann den Reifen leider erst Im August testen.

Also ich habe mich jetzt erst mal für den m7 entschieden habe den bei einen Kumpel für ein unschlagbaren Kurs bekommen der Conti hätte mich 37€ mehr gekostet
Der Michelin hat bei mir somit knap unter 8000 km gehalten
Ich bin 2x ganz große Probleme mit Conti beim Auto und das ist irgendwie einfach im Kopf

Ich geh davon aus das ich doch etwas mehr an km schaffe. Bin ja nicht so ein Reifenmörder wie du

Und ich hab so ein vertrauensproblem mit der marke Conti , trotz der sehr guten Meinungen es steckt einfach im Kopf

Also im Moped Bereich kannst ruhig auf Conti setzten.
Bei mir hielt der M7RR gut 4500km.
Aber habe ihn auch gleichmäßig runter gefahren.
Und viel nur auf einem Rad und im Gelände

Kann mir jemand beantworten, worin genau der Unterschied vom
ContiRoadAttack 2
zum
ContiRoadAttack 2 EVO
liegt? Irgendwie werde ich im Internet nicht wirklich schlauer ... Weiß da jeman was?

Der Evo ist halt die neuere Version (ab Ende 2013). Laut Hersteller Verbesserungen in Laufleistung und vor allem Nassgrip. Wird wohl auch von Tests soweit bestätigt ...
Unterm Strich wüsste ich keinen Grund, den alten Non-Evo zu kaufen.
Ich kenne allerdings auch nur den Neuen.

Is genau so auch mein Wissensstand.

Pfingstmontag waren wir in Groß Dölln auf der Renne. Mit dabei u. a. hier ausm Forum Mike (legmike) und Torsten (Köbes). Beide fuhren den M7 RR.
Eric (RudiHa) war zwei Wochen vorher in Dölln und hat mir berichtet, dass die Evos dort schlechter funktionierten als die M7. Torsten hatte mir abgeraten, die Evos aufzuziehen, aber ich hab nicht auf ihn gehört... !
Am Morgen war die Temperatur noch unter 10 Grad, da funktionierten die Evos auf den ersten Runden noch einigermaßen. Je wärmer sie wurden, desto mehr fingen die Reifen das Schmieren an - vorn und hinten! Ließ sich aber super kontrollieren, ich hatte nicht eine einzige kritische Situation.
Nach Mittag war es dann deutlich wärmer (etwa 15 Grad) und die Evos schmierten und schmierten. Das hat sogar tierisch Spaß gemacht, im leichten Drift durch die Kurven zu hämmern, aber richtig schnell war das nicht!
In unserer Gruppe war noch jemand mit einer 690er, der Rennreifen (slicks) aufgezogen hatte. Ich habe mich mal dran gehängt und konnte tatsächlich etwas mehr als eine halbe Runde am Hinterrad bleiben, dann allerdings fingen die Evos ganz extrem das Schmieren an und ich musste es erst einmal deutlich langsamer gehen lassen, um die Reifen wieder abzukühlen.
Beim Warmfahren wars dann wieder umgekehrt - die M7 konnte man schon ein paar Kurven früher voll fahren als die Evos.

Sah man dann hinterher den Reifen an:

Der M7 vom Köbes:

Photo1.jpg

Mein Evo:

Photo1.jpg

Die seltsamen Spuren aufm Angststreifen stammen wahrscheinlich vom Driften .

Torsten hat noch ein tolles Video gemacht...

Kann auch im Video gut sehen, wie ich immer wieder nach außen drifte. Bei 14:23 musste ich gar mal etwas aufmachen, weil es da schon ziemlich heftig wurde.

Hey Didi...ihr hattet noch Glück von den Temperaturen. Man stelle sich vor es wäre noch wärmer gewesen
Aber geiler Weise hattet wohl weder ihr noch wir auf dem Spreewaldring Regen

Dein erstes Bild ist kein M7RR - das ist dein Vorderreifen mein Lieber

Danke für den Hinweis, Eric - jetzt mit dem richtigen Bild...