Ölanzeige leuchtet - das fängt ja gut an

Bei eingeschalteter Zündung geht die Lampe an. Nach dem Start des Motors wieder aus. Ich tippe auf den Drucklämpchen.

Zitat von RatzeFummel

Wenn man regelmäßig das Schauglas kontrolliert, könnte man sich das Lämpchen eigentlich sparen.

Das Problem ist das der Ölstand aber nur bei warmem Motor korrekt angezeigt wird.
Im kalten Zustand sieht man selbst bei korrektem Ölstand im Schauglas kein oder nur sehr wenig Öl.
Letzten endes weiß man also erst dann das zu wenig Öl drin ist, wenns eigendlich schon zu spät ist.

Mich würde jetzt auch mal interessieren, was jetzt stimmt. Öldruck- oder Ölstandskontrolle.

Bei meiner XJ wars ne Ölstandsanzeige und die war immer mal an. Besonders oft wenns kalt war und man gerade gestartet hatte und die Kiste aufm Seitenständer stand. Und das die MT vieleicht sogar beides besitzt? Grundlegend find ich ja ne Druckanzeige eh sinnvoller...

Das rote Lämpchen ist die Öldruckkontrollleuchte. Das an einem neuen Motorrad die Ölpumpe kaputt ist, ist wohl eher unwarscheinlich.
Deshalb würde ich den Druckschalter oder das Kabel des Selben als erstes kontrollieren. Warscheinlich ist es nur das Kabel.

Gruß Winnie

Lasst uns doch Wetten abschließen

Ich behaupte, sie hat keinen Öldrucksensor, sonder einen Ölstandssensor.

Die Öldrücke sind in so einem Motor recht gering. Einen Abfall dessen auch noch zu messen ist recht aufwändig.

Die XJ 600 hat z.B. auch nur einen Ölstandssensor.

Bin mal gespannt, was Uschi berichtet.

Zitat

Die Öldrücke sind in so einem Motor recht gering. Einen Abfall dessen auch noch zu messen ist recht aufwändig.

Ich würde behaupten das da je nach Drehzal Drücke zwischen 1 und 5 oder 6 bar herrschen und die kann man mit nem Drucksensor für 40 cent wunderbar erfassen. Mittels abgleich über die Motordrehzahl ließen sich da auch geringe abweichungen erkennen.

Zitat von Somson

Lasst uns doch Wetten abschließen

Ich behaupte, sie hat keinen Öldrucksensor, sonder einen Ölstandssensor.

Die Öldrücke sind in so einem Motor recht gering. Einen Abfall dessen auch noch zu messen ist recht aufwändig.

Die XJ 600 hat z.B. auch nur einen Ölstandssensor.

Bin mal gespannt, was Uschi berichtet.

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Lieber Olli, die Wette hast du schon verloren. Wissen ist Macht nicht Behaupten.
Der Öldruck der MT-07 beträgt ca. 2.8 Bar bei 100°C

Gruß Winnie

Die MT hat einen Öldruckschalter, der im Ölstrom hinter der Pumpe und dem Filter sitzt (in dieser Reihenfolge). Erst danach erfolgt die Schmierung des Motors. Liegt eine Unterversorgung im Motor vor, leuchtet die Kontrollleuchte also nicht auf, solange die Pumpe noch Druck liefert! Ist ein rein mechanischer Schalter, der nur auf Unter-, nicht aber auf Überdruck reagiert. Das Teil kann also nur reagieren, wenn die Ölpumpe nicht funktioniert oder der Ölfilter verstopft ist.Trotzdem kann der Motor Schaden nehmen oder sogar fest gehen, obwohl am Druckschalter genug Druck anliegt. Der Schalter zeigt lediglich an, dass die Pumpe funktioniert... .
Die Ölmpumpe ist aber das letzte Teil, das an der MT den Geist aufgibt, da es an einer Pumpe keinen Verschleiß gibt.
Dass der Filter verstopft ist, ist ebenfalls bei einem fast neuen Mopped ausgeschlossen.

Also bleibt nur noch der Schalter. Vom Schalter bekommt die Kontrollleuchte Masse, vermutlich "hängt" der Schalter also. Alternativ wäre auch noch ein sonstiger Masseschluss möglich, halte ich angesichts des Alters des Moppeds für möglich, aber nahezu ausgeschlossen.

Die ganze Sache sieht also relativ entspannt aus und man kann noch fahren, ohne Angst haben zu müssen, den Motor zu ruinieren...

So. Ich gehe davon aus, dass ich die Wette verlieren würde, wenn wir eine abgeschlossen hätten.

In Ermangelung eines Werkstatthandbuchs, habe ich mir jetzt mal die Explosionszeichnung der MT-07 angesehen. Da findet man leider wenig.
Aber in der Ersatzteilliste elektrische Anlage gibt es einen "Öldruckschalter" komplett.

Bei der MT-09 gibt es hingegen wirklich nur einen Ölstandsanzeiger.

Meine Fehlinformation kommt daher, dass ich - nachdem mich der fehlende Öldruckschalter bei der MT-09 erstaunt hat - beim Händler nachgefragt habe, ob das bei der MT-07 auch so ist. (Ich war gerade zufällig mit der 07er eine 09er anschauen. )
Zwar klang die Bestätigung nicht gar so überzeugend, aber nachdem ich noch eine zweite Bestätigung in diesem Forum und einen weiteren Hinweis in einem Test gefunden habe, war die Sache für mich klar.

Das heißt aber auch nicht, dass ich es jetzt zu 100% weiß! Wer es genau wissen will, muss mal bei einem guten Yamaha-Mechaniker nachfragen.
Für mich ist aber die Bezeichnung (und auch die Zeichnung) im Ersatzteilkatalog eindeutig genug.

Edit: (Und was Bike-Didi schrieb bestätigt genau das, was ich in der Explosionszeichnung gefunden habe.)

So, jetzt haben wir es bis ins kleinste Detail zerpflückt und können den Thread schließen.
Oder?

Gruß Dirk

Ja ich auch, im MT-09 Handbuch steht Ölstand-Warnleuchte.

Gruß Dirk

Bin gespannt, ob ihre Werkstatt auch am Telefon die Auskunft gibt, dass sie ohne Bedenken fahren kann.

Gruß
Guido

Die Leuchte ist bei Zündung immer an und geht dann beim Starten des Motors wieder aus (wenn alles ok ist). So steht es zumindest auch im Handbuch;) Kapitel 3-4

Zitat von princess

die Maschine war übrigens zum Zeitpunkt des Aufleuchtens nicht gelaufen,sondern nur die Zündung an

Habe ich das jetzt richtig verstanden? Der Motor lief gar nicht? Dann kann die Lampe ja auch nicht erlöschen.
Klar ist Luft in der Leitung - das Öl fließt ja wieder zurück, wenn der Motor nicht mehr läuft... . "Lufteinschluß" vorm Öldruckgeber - was für ein Käse! Na ja, man muss halt immer eine passende Info für den Kunden haben... .

Martin: Wg. der "Ermangelung des Werkstatthandbuches" hast eine pn bekommen...

Zitat von bike-didi

Habe ich das jetzt richtig verstanden? Der Motor lief gar nicht? Dann kann die Lampe ja auch nicht erlöschen.

Das habe ich mich gestern auch schon gefragt... Dachte mir allerdings: Neeeeee, das wird sie ja hoffentlich wissen...

Lass laufen...