Was habt ihr euch zuletzt gekauft?

Zitat von CP2

Katharina,

aber da paßt die MT dann nicht hin - dann müßtest Du konsequenterweise eine (alte) Husaberg oder Husqvarna fahren ...

nein, das ist Multi-Kulti

die Mischung macht's

Wenn du wüsstest wie viel Japan im V40 tatsächlich steckt...

XT 350

Hi Dirk,

ganz genau: YAMAHA xt 350 - reicht das?

Scherz'le g'macht, aber was gibt es zu einer XT 350 zu sagen?

puh...

Baujahr 90, 32T auf'm Tacho, aber völlig unverbastelt. Das war von den Vorgänger einfach das Brot&Butter Motorrad zum rumfahren, aber kein Gelände, die läuft immer noch kerzengerade (besser als die Tracer...), alles noch gerade (Lenker usw.) und eigentlich im Original-Zustand, seicht nirgends (außer an der Scheibenbremse die Bremsflüssigkeit, was das bremsen momentan "etwas" verschlechtert), springt super an und läuft einigermaßen rund (beim oben rausdrehen kann es mal ruckeln). Also top das Teil. Nur Hinterreifen abgefahren (Kulanz??) und Batterie kaputt. Auspuff etwas Eisenoxid-Patina.

Bin heute mal 20-25km gefahen, 10 davon Schotter, ehrlich gesagt, bin fasziniert. Und dafür habe ich sie geholt, für den kleinen Sandkasten, denn eine gebrauchte Tenere will mir ja keiner verkaufen.. und mit meiner alten LC4 will ich nicht (mehr) auf die Straße.

Ich würde ja ein Bild einstellen, aber ich weiß nicht, da kotzen dann bestimmt manche im Strahl, ist schon Augenkrebs verdächtig, was die Designer damals so verbrochen haben, ok, hier isse:

pasted-from-clipboard.png

jetzt mal ne Stahlfelxleitung einbauen, neue Bremsbeläge und evtl. progressive Feder von Wilbers in die Gabel, neuer Hinterreifen und ab geht der Peter.

Und wenn sie trotz der irgendwann mal Tenere doch da bleiben darf kriegt sie auch ne "Rally"-Sitzbank - aber nicht mehr in Gelb (würg). Und die gelben Segelohren werden auch getauscht.

gut so?

Gruß Jürgen

Ich würde sie auch gar schwarz machen - oder schwarz - blau. Ansonsten bestimmt ein spaßiges Gerät. Ich überlege schon länger selbst einen geländetauglichen Eintopf von Yamaha zu kaufen, evtl. wenn sich mal ein Schnapper ergibt. Die meisten Kisten die ich bisher gesehen habe waren entweder verdammt nahe am Neupreis oder schwer verbastelt.

ich kenne die Maschine von früher, war damit auf Korsika, auch wenn die DR-Fahrer das Maschinchen belächeln, ich finde die so zum rumfahren super und die ist wahrlich geländefähig. Klar mögen die zarten Vorderbeinchen bei großen Sprüngen oder Gräben durchschlagen, aber zum Spaß haben ist Gewicht, Geometrie und gleichmäßiger Motor wichtiger. Bin vorher noch eine Freeride gefahren, ne danke, da kann ich auch gleich meine Rüttelplatte frisieren und nehmen. Einzig der Vergaser muß tun, das ist ein mega-scheiß Teil, wenn der Probleme macht: es ist ja ein Doppelvergaser und den sauber zu synchronisieren kann fast nur der Freundliche und selbst die scheitern manchmal.

Sie ist vor allen Dingen leichter (Gewicht und zum fahren) als jede 600er. Habe mir auch noch kurz überlegt, wenn ich keine XT oder DR 350 kriege, was dann? Und will ich unbedingt den "bumms" einer 600er? Aber die wiegen gleich mal 30kg mehr (die XT, XL usw.) und mit den 27PS kannst Du "rumrasen" wie mit'm Mofa, da kontrollierst Du die Maschine und nicht umgekehrt wie die ganzen neuen LC4, WR's und wie die Dinger alle heißen. Und brauchen die Hälfte an Aufmerksamkeit und Unterhaltung. Außerdem kann man mit dem Teil auch mal paar km Landstraße fahren ohne Angst vor Kolbenfresser oder Getriebschäden zu haben - ganz zu schweigen von dem Hintern, der nicht gleich um Gnade fleht.

Ansonsten... meine war eben nicht verbastelt und im dreistelligen Bereich und kurz vor der Haustüre. Man darf ja auch mal Glück haben....

Drück Dir die Daumen, daß Du was findest, was ich gesehen habe liegen die akzeptablen so um die 1.500,-, die DR's sind ca. 500,- teurer. Und sonst gibt's ja leider nicht viel in dem Segment.

Benzin im Tal und Kaminwurzen mit Kren und Brot auf der Waller Alm oberhalb vom Sudelfeld

Gruß Dirk

Caberg Droid Schwarz matt (Patriot) fuer 149,-

Takahashi TOE 4mm

DID Kettensatz. Mal sehen, ob der länger hält als der originale Satz.

Zitat von Christian

DID Kettensatz. Mal sehen, ob der länger hält als der originale Satz.

Wird er mit Sicherheit. Bei mir war die originale Kette nach 16k platt. Jetzt knapp 18k mit der DID, bisher sieht sie noch top aus. Musste nur Anfangs einmal nachspannen und beim Reifenwechsel stell ich sowieso neu ein.

Zitat von Snorre_85

Wird er mit Sicherheit.

Mit solchen Aussagen wäre ich vorsichtig. Wie auch bei Leuchtmitteln, Reifenverschleiß, usw. hängt die Haltbarkeit von so vielen Faktoren (Pflege, Fahrweise, Wettereinflüsse, Fertigungsschwankungen, ...) ab, dass ein einzelner unmöglich eine statistisch relevante Aussage treffen kann.

Mein originaler Kettensatz hat jetzt 35k runter und zeigt noch keinerlei Verschleißanzeichen. Soll der Ersatz mich dann über 60.000 km begleiten? Ich glaube nicht.

Evtl. ist mein Kettensatz doch noch in Ordnung, beim Rückwärts drehen des Hinterrads sind 3-4 Kieselsteine zum Vorschein gekommen... die haben Radau unter der Ritzelabdeckung gemacht. Ketten scheint iO (Abziehtest Kettenrad, Gängigkeit Kettenglieder) - mal sehen, morgen wird das Ritzel gecheckt.

Dann hast du Glück bei den O-Ringen gehabt. Meine gingen kaputt durch Rollsplitt, die ich auch unter Ritzelabdeckung reichlich fand.

Zitat von Snorre_85

Wird er mit Sicherheit. Bei mir war die originale Kette nach 16k platt. Jetzt knapp 18k mit der DID, bisher sieht sie noch top aus. Musste nur Anfangs einmal nachspannen und beim Reifenwechsel stell ich sowieso neu ein.

Also mein originaler Kettensatz hat ca. 22k km purer Misshandlung standgehalten. Allerdings war er zum Schluss wirklich wirklich hinüber.