stärkere MT07 bzw MT08 geplant?

Und jetzt sollte man bei all diesen Vergleichen berücksichtigen, dass die Leistung auf die Straße gebracht werden muss. Unabhängig von der Leistung ist im Bereich der Beschleunigung von 0 auf 100 km/h kein so großer Unterschied erkennbar. Irgendwo bei 3 s für diesen Bereich ist Ende. Zwischen 100 und 200 km/h machen sich die Leistungsunterschiede aber erheblich bemerkbar. Ein "Punch" mag zwar gefühlt bei einem gegebenen Geschwindigkeitsbereich stärker oder schwächer als bei einem anderen Mopped sein, das bedeutet aber nicht unbedingt, dass man damit auf der Landstraße unter Einhaltung der Geschwindigkeitslimits schneller unterwegs ist. Fahrkönnen und Gesamtgewicht sowie die Verwendung der Schaltung oder sogar des Schaltassistenten werden hier mehr entscheiden als diese Diagramme offen legen.

Es gab mal einen Zweitakter von Yamaha (RD350). Im entsprechenden Drehzahlband war das Mopped von Viertaktern damals nicht zu schlagen. In den Diagrammen sahen die Unterschiede gewaltig aus. Ob aber jeder diese Drehzahlen erdulden wollte, ist ein anderes Thema. Ich denke, dass die meisten von uns eher im unteren Drehzahlband unterwegs sind, da braucht es für einen Punch leider einen größeren Hubraum und eine entsprechende Übersetzung.

Gruß

Klaus

Zitat von GertMT07

Frage an die Fahrer jenseits von 110 Ps: könnt Ihr Euch überhaupt noch richtig "festhalten" beim vollen Gasaufreissen?

Meine kleine zieht schon mächtig vom 3. in 4, wenn ich's eilig habe. Auch noch zum5. rein. Da kommt die Kupplung mächtig ins "Spiel" rupft richtig ins Vorne

Gewicht leicht nach vorn verlagern und gut ist. Ist eine Gewöhnungssache.

Ja, aber ich muss mich nicht auch nich festhalten. Müsste ich mich festhalten würde ich falsch drauf sitzen.

Und ja, ich hab schon öfters voll am Kabel der MT09 gezogen.

Zitat von HF1983

Ob das wohl ernst gemeint ist?

Es ist ja nicht so wie Raketenstart vs Fahrstuhlfahren, sondern eher wie Fahrstuhlfahren in den ersten Stock vs Fahrstuhlfahren in den dritten Stock. Einfach mehr vom selben.

Da zumindest die MTs (wir ignorieren hier mal 125 und 03... )und Naked-Bikes allgemein ähnliche Fahrwerksgeometrien haben,

ist die maximale Beschleunigung auch sehr ähnlich. Das wäre die Beschleunigung bei der das Vorderrad trotz Vorlehnens gerade nicht abhebt. Die MT07 bekommt zumindest im ersten Gang in diesem Szenario ihr Vorderrad von der Straße.

Das bedeutet, mehr wird es nicht. Leistungsstärkere Motorräder können das einfach nur in einem größeren Geschwindigkeitsbereich.

Die MT-10 kommt im vierten Gang hoch...auch bei sportlicher Sitzhaltung.

Zitat von Aron52

und machen dafür im ersten Gang einen Salto

Meine nicht, die hat Traktionskontrolle und die verhindert effektiv Wheelies.

Das hängt, genauso wie Stoppies, doch total davon ab wie man Gas gibt und wie man aufm Bock sitzt. Bei meiner MT kommt das Vorderrad auch ein wenig hoch wenn ich den geschlossenen Gasgriff in ersten oder zweiten Gang völlig digital aufreiße während ich hintem aufm Sitz bin.

Mit meiner Street Triple RS muss ich die Gänge ausfahren um deutlich schneller zu beschleunigen wie mit der MT-07. Bis knapp 100 kommt man trotz mehr Drehmoment und Leistung bei ungefähr gleichem Gewicht nicht an der MT vorbei. Berg aufwärts sieht das aber schon wieder anders aus.

Gruß Dirk

Zitat von wortex

Meine nicht, die hat Traktionskontrolle und die verhindert effektiv Wheelies.

Weiß nicht, ich halte nichts von diesem neumodischen Kram. Wie heißt das? Traktionskontrolle?

Wir hatten früher - und das ging auch!:

Zitat von Wicked

Weiß nicht, ich halte nichts von diesem neumodischen Kram. Wie heißt das? Traktionskontrolle?

Ja, Traktionskontrolle. Die misst nichts anderes als die Raddrehzahlen über die ABS Sensoren von vorder- und Hinterrad. Da das Vorderrad beim Wheelie ja langsamer wird weil es nicht mehr mitrollt und somit von der Haftreibung der Straße nicht mehr angetrieben wird verlangsamt es sich. Die TC unterbricht dann die Zündung und somit den Vortrieb. Hört man dann auch entsprechend.

Wheelies gehen aber einer gewissen Leistung einfach so per Gas, man muss nur schnell genug ruckartig genug am Gas ziehen. Oder halt per Kupplung.

Zitat von wortex

Wheelies gehen aber einer gewissen Leistung einfach so per Gas, man muss nur schnell genug ruckartig genug am Gas ziehen. Oder halt per Kupplung.

Stimmt. Bei meiner 125er Scorpa mit 8 PS geht das so:

Locker auf die Rasten stellen, 1. oder 2. Gang, Gas auf und leicht am Lenker ziehen

Zitat von Wicked

Weiß nicht, ich halte nichts von diesem neumodischen Kram. Wie heißt das? Traktionskontrolle?

Wir hatten früher - und das ging auch!:

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Mein verflossener BMW C 650 GT-Roller hatte eine Traktionskontrolle. Ein Wheelie habe ich mit dem nie versucht, die TC hat sich jedoch mindestens 2mal als nützlich erwiesen und mich vor einem Abwurf bewahrt.

Ich habe mit der Mt09 aktiv Powerwheelies provoziert um zu testen wann und ob welcher Modus der TC eingegreift. Der eine greift spät und lasch und der andere hart und früh ein. Aber beide greifen ein.

Natürlich auf abgesperrter Strecke

Zitat von Methusalem

Mein verflossener BMW C 650 GT-Roller hatte eine Traktionskontrolle. Ein Wheelie habe ich mit dem nie versucht, die TC hat sich jedoch mindestens 2mal als nützlich erwiesen und mich vor einem Abwurf bewahrt.

Leute, ich muss ein wenig an eurer Intelligenz zweifeln.

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