Hab soeben die Kette nachgespannt, das Schalten fühlte sich auf den 1. Blick direkt viel besser an. Lag wohl an der viel zu schlaffen Kette. Muss ich aber die Tage noch bei einer Längeren Tour mal gucken
Schalten manchmal Schwergängig
Du siehst das Forum als Gast - als registriertes Mitglied stehen dir alle Forenbereiche zur Verfügung. Wir freuen uns auf dich!
-
Eigentlich kann das Gegenteil, also eine zu stramme Kette, die Schalt Probleme auslösen. Lass dem Moped doch Zeit, ein neues Getriebe muss sich auch erst einmal einlaufen. Ach so, eine zu stramme Kette kann ein Schaden an der Getriebe Welle hervorrufen. Fahr zum Fachhändler. VG
-
Hanni zu stramm ist sie nicht. Hab sie nach Handbuch auf 52mm eingestellt. Davor war sie bei 58mm und beim hochdrücken konnte sie ganz einfach die schwinge berühren
Der Händler sagte dass die das bei der 1. Inspektion machen, daher dachte ich nicht dran das nachzustellen
Hab hier im Forum bereits gelesen, dass das Getriebe dann besser schaltet
Natürlich auch mit 105nm angezogen und beide Seiten gleich eingestellt
-
- Offizieller Beitrag
Das eine zu lockere Kette die Schaltbarkeit des Getriebes verschlechtert, habe ich bisher noch nicht gemerkt oder gehört.
Gruß Dirk
-
Der TE ist Anfänger, das Motorrad ist neu. Wahrscheinlich hört hier einer die Flöhe husten. Mit was will er denn vergleichen? Mit dem ausgenudelten Getriebe seiner Fahrschulmaschine?
Als ich die T7 neu hatte, hab ich auch erstmal etwas nachdrücklicher schalten müssen, wie mit der XT660. Deren Getriebe hatte allerding auch schon 65000 km drauf.
Im großen Vertrauen auf die Yamaha-Ingenieure hab ich dem Getriebe etwas Zeit gegeben und es genauso eingefahren, wie den Rest des Fahrzeugs. Nach einer Weile schaltete es exakt genau so, wie es soll. Seit zig tausend Schatvorgängen ohne einen Fehler oder Verschalter.
Vieleicht einfach mal fahren?
-
Auch habe ich gelesen, dass wenn man den Kupplungshebel sehr nah am Lenker stellt, dass es passieren kann, dass die Kupplung nicht richtig trennt. Kann aber natürlich falsch sein.
Kann man bei der MT07 den Kupplungshebel einstellen? Außer der Einstellung Kupplungsspiel?
-
kann da Grimmbart nur zustimmen. Moped neu, Fahrer "neu", noch keine Erstinspektion...
Mach Dich nicht verrückt, frag bei der Erstinspektion sicherheitshalber mal die Werkstatt (wobei ich nicht glaube, dass die Dir etwas anderes sagen) und fahr erstmal. Das Feingegühl für Gas, Kupplung und Schalten braucht seine Zeit. 400km reichen da sicher nicht. Das wird schon...
-
Das ist ziemlich teuer für die 1000er. Ich habe damals ca. 170€ bezahlt. 270€ kostete dann die 10000er.
-
Naja, Hamburg eben.
Duhmke & Lütt zB. rufen ca € 120/h auf..
-
Stehe mit den AWs auf Kriegsfuss - da gibts keine einheitlichen Einteilungen, macht es einfach unübersichtlich...
Wie lang ist ein AW bei deiner Wekstatt?
Für alle Inspektionen gibt es von Yamaha vorgegebene Richtwerte. Das wäre ein guter Anhaltspunkt.
-
2019 kostete die 1.000er Inspektion bei meiner Tracer 700 in Villingen-Schwenningen 227,71€.
Die 10.000 er Im Januar 2020 genau 235,54€, dafür die 20.000er 414,87€ vier Monate später.
-
Ich hatte im Frühjahr einen Techniker der Bispinger gefragt was die Ventilspielkontrolle bei denen kostet. Er hat den Stundentarif auf 135€ taxiert, war sich aber auch nicht ganz sicher wo sie da mittlerweile sind.
-
Wie lang ist ein AW bei deiner Wekstatt?
Das wüsste ich auch gern. Würde jetzt vermuten, dass 15 Stück, 1,5h bedeuten. Zumindest wurd beim Kauf gesagt ich solle etwa 1,5h einplanen
Kann jemand einen guten händler/Werkstatt für Inspektion empfehlen? Dann Spar ich mir auch den Recht langen Weg und wenn mal was kaputt ist, muss ich nicht lange mitm ÖPNV fahren, oder n Ersatzfahrzeug mieten
-
Ich verstehe nur Bahnhof
Da gehts wohl um die Schaltklauen, die sind immer leicht schräg => hinterschnitten, sodass sich die Klauen gegeneinender reinziehen und der Gang dann auch sicher drin ist. Ist die Hinterschneidung zu gross, dann bekommt man die Klauen nur dann auseinander gezogen wenn keine Last drauf ist, also die Kupplung perfekt trennt. Was dann bei zuviel Kupplungsspiel oder kaltem Öl möglich ist.
-
Zum schlecht Schalten gibts aber auch noch andere Ursachen, Kette viel zu locker, Kupplung trennt nicht => zuviel Spiel im Seil oder kaltes Öl. Oder einfach auch zuwenig Drehzahl. Motorradgetriebe sind nun mal ohne Synchronringe, heisst es gibt keine Drehzahlanpassung der Klauenkupplung (deshalb knallts auch immer beim Einlegen des ersten Ganges, mal leise, mal laut). Beim Motorrad hat man grosse Lücken zum Eingriff, damit die Klauen ineinandergleiten können. Bei höheren Drehzahlen funktionierts recht gut, bei niedrigen halt weniger gut.
-
War eben bei der 1. Inspektion, sie sind probegefahren, da fiel nichts auf, es ist auch über die Zeit besser geworden mit dem schalten
Aber was ich mich gerade Frage ist, ob 286,21€ für die 1. Inspektion angemessen sind für die mt07
Ich habe auch 290 EUR bezahlt für die 1000er. Meine Schaltung verhält sich ähnlich. Ist mit der Zeit schon besser geworden.