Neue A2 Führerscheinregelung

Lese seit Wochen interessiert mit. Top Forum! Hier gebe ich auch mal meinen Senf dazu.

Zu dem Thema hatten wir es nämlich beim Honda Händler vor Ort, als die Africa Twin vorgestellt wurde. Manche Leute haben da die Nase gerümpft, weil sie "nur" 70 kW hat. Hauptargument des Verkäufers war damals: "Mehr braucht man nicht" (stimmt, top Moped). Aber er sagte zudem, dass Honda auch sehr stark auf A2 ausgerichtet ist, man mit eben diesen 70 kW in ganz Europa auf A2 gedrosselt fahren kann. Da hat er wirklich Recht gehabt. Hatte mir als A-Schein-Besitzer nie Gedanken darüber gemacht, weil ich auch nicht wusste, dass Deutschland da sehr kulant war. Top Argument für den europäischen Markt, 70 kW Mopeds anzubieten.

Zitat von Rui2003

stimme Wheeland voll zu.

was ist mit den "älteren" die nie einen richtigen Motorradschein gemacht haben und nur auf 48ps aufsteigen mussten. können die dann "ohne aufsteigen" nach 2 Jahren einfach offen fahren? Halte ich für ganz besonders bedenklich.

Verstehe nicht, was da dein Problem ist? Die müssen die A2-Prüfung ja trotzdem machen. Die brauchen zwar keine Theorie- und Praxisstunden, aber ob sie die dann so ganz ohne die Stunden bestehen ist doch eine andere Sache. Hast du meinen Beitrag überhaupt richtig gelesen? Nach 2 Jahren A2 Besitz soll eine automatische Erhöhung der Leistungsgrenze auf 70kw erfolgen. So wie vor 2013 mit "A beschränkt" nach 2 Jahren die Maschine ganz offen gefahren werden durfte, ganz ohne Aufstiegsprüfung. Das war doch das Gefährliche. Von 34 PS direkt ohne Prüfung auf z.B. 199 PS.

Wenn ein älterer Herr mit seinem Autolappen gemacht vor 1980 große Bikes fahren will, macht er die A2 Prüfung oder gleich den großen A Schein von Anfang an.

Mit der automatischen Erhöhung der Leistungsgrenze auf 70kw könnte man dann auch besser für die A-Prüfung üben, ja man könnte diese Praxisprüfung dann sogar mit dem eigenen Bike antreten, sofern es entdrosselt min. 60 PS hat.

Die Street Triple gibt es doch werksseitig in der 95PS Ausführung für die 48PS Drosselung. Man merkt sicher keinen Unterschied zwischen 95 und 106 PS. Nur am Stammtisch und beim Motorradtreff...

Zitat von Ishigaki-kun

Nach 2 Jahren Fahrpraxis, also 2 Jahre nach Erhalt des A2-Scheins

Das Problem was ich sehe ist dass das eben nicht das selbe ist.

Zitat

Ich finde die Regelung mit der 96 PS Grenze sehr sinnvoll, wie auch den A2 Führerschein selbst.
Eine 200Ps Maschine auf 48PS zu drosseln ergibt eine rollende Straßensperre mit 1-2 mm Gasweg, unmöglich damit halbwegs vernünftig zu fahren bzw fahren zu lernen. Und nach 2 Jahren "Fahren üben" Drossel rausreißen und sich erstmal direkt um den nächsten Brückenpfeiler wickeln
Da ist man mit einer ausgeglichenen Maschine á la MT07 oder SV650 undwiesienichalleheißen deutlich besser bedient. Da steht die (dann gedrosselte) Leistung noch in einem sinnvollen Verhältnis zu Drehmoment und Ergonomie und ergibt ein Gesamtpaket, mit dem man auch mal ein paar Kilometer abreißen kann und richtig fahren lernt.

Habe mich immer gewundert, wie die zuständigen deutschen Stellen überhaupt auf die Idee kamen, das nicht genauso umzusetzen. Wir brauchen uns nicht über den Zerfall der EU im Angsicht einer Herausforderung wundern, wenn jeder schon bei solchen Lapalien meint, ein eigenes Süppchen kochen zu müssen.

Bist du jemals eine gedrosselte 1000er gefahren oder woher nimmst du deine Informationen?

Zitat von Philipp0911

Bist du jemals eine gedrosselte 1000er gefahren oder woher nimmst du deine Informationen?

Eine 1000er Drossel ist nicht das "schlauste", stimme ich dir zu meine Super Duke läuft auch noch auf 48ps. Ist mir aber auch relativ egal, die ganzen die sagen sowas ist Schwachsinn sind zu 99% Leute die über nen A Führerschein verfügen und nie in der selben Lage waren. Es nervt immer nur mit anzusehen wie andere einem vorschreiben wollen eine Maschine zu fahren die weniger Leistung hat oder nach ihrer Meinung einfach besser ist, wieso sollte ich nicht das fahren was ich will? Und von einer Straßensperre zu reden ist auch mehr als nur lächerlich, 170 fährt man auch ohne Probleme mit meiner Maschine, das sind 70 mehr als erlaubt auf der Landstraße und für die Autobahn reicht es genauso aus, wobei man da nie im leben auf dauer 170 oder 150 fahren kann. Wieso sollte ich zudem eine Maschine kaufen die ich eigentlich gar nicht will, dann dort sämtliche Verschleißteile Spritt usw zahlen und dann nach 2 Jahren, oder wie sich einige hier wünschen sogar noch später erst mein eigentlich gewünschtes Motorrad zu kaufen? Wenn ihr nun an der Stelle der A2 Leute wärt, würdet ihr euch auch definitiv anders verhalten.

Zitat von Dennis123

Wenn ihr nun an der Stelle der A2 Leute wärt, würdet ihr euch auch definitiv anders verhalten.

Die meisten Leute mit A oder 1 sind früher auch erst mit ner 80er oder 125er und dann mit ner 27, 35 oder 48 PS Regelung gefahren, bevor sie den unbegrenzten Führerschein bekommen haben. Einigen (mich eingeschlossen) hat das vor schweren Unfällen oder gar frühzeitigem Ableben bewahrt.

Gruß Dirk

Es kommt eben auch immer auf das jeweilige Gemüt an. Ich bin ein Typ, der es nie übertreibt (nach Moped-Maßstäben). Mich hätte man also sofort auf eine offene R1 setzen können. Schließlich hat man es in der rechten Hand. Mein bester Kumpel ist anders, der fährt gerne digital. Da war damals der Weg über die 80er und dann den Stufenführerschein sicher besser.

Das alles interessiert aber eh nicht. Hier geht es um gesetzliche Regelungen. Ob die einem gefallen oder nicht, ist mEn irrelevant. Ich kann zwar jeden verstehen, der sich direkt sein TraumKrad holen möchte. Aber auch auf "schwächeren" Maschinen wird man seinen Spaß haben.

Ja Chris! So ist es auch bei mir.
Nur weil ne Maschine viel Bums hat, muss man es ka nicht ausreizen...
Ich habe mit 26 direkt den offenen Schein gemacht und war zuvor nur Rollerfahrer.... (16-18 Jahre)
Jetzt wo ich Tracer und XR gefahren bin, kann ich aber sagen, dass ich die nicht als erstes Bike hätte haben wollen - das liegt aber nicht an den PS, sondern an den Höhen und der damit verbundenen Unsicherheit beim Anhalten...

Da aber offensichtlich nur die wenigsten so vernünftig sind, begrüße ich den Studenführersein...

Ich verstehe auch einfach nicht warum so viele Junge heizen müssen, wie die Irren
Scheinen sich dann immer besonders cool zu fühlen.
Daher ist ein Stufenführerschein wohl der einzige Weg.
Auch wenn dieser mit ziemlich lächerlich hohen Kosten verbunden ist.

hi leute..hier ein update
http://www.motorradonline.de/recht-und-verk…erschein/729930

Bis jetzt hat's immer eine Besitzstandwahrung im Führerscheinrecht gegeben. Würde mich wundern wenn es da anders kommt.

Betrifft mich zwar nicht, da ich schon seit 17 Jahren offen fahren darf und die MT eh nur 75 PS hat aber es wäre schon eine ziemliche Sauerteig wenn das so kommen würde.

Spätestens seit der Einführung der Umweltzonen würde mich nichts mehr wundern. Mal sehen was es im Autobereich mit der blauen Plakette geben wird. Mein Auto ist aus Juni 2015, Euro 5 Diesel. Mich wird es auch da nicht wundern, wenn ich auf diese Weise zwangsenteignet werde ...

Wie soll der Bestandsschutz denn aussehen? An den Fahrer gebunden? D. h. ich dürfte die 48 PS R1 weiterfahren, mein Bruder aber, der dann gerade seinen Führerschein gemacht hat nicht? Zum Glück ist das schon lange kein Thema mehr für mich. Die Betroffenen tun mir leid ...

Einen 200PS Boliden auf 48 PS zu Drosseln find ich mehr als bedenklich, als es noch die 27PS oder 34PS Regelung gab ist kein Mensch auf so eine kranke Idee gekommen. Fahrt einfach 2 Jahre was kleineres, sammelt Erfahrung und lehrnt Fahren und gut is.

Gruß Winnie