Inspektionsintervalle & -kosten

Zitat von MT07_2021

Was war den dabei schlecht?

Ich bin zB auf die Werkstatt angewiesen bei der Kettenspannung und anderen technischen Arbeiten. Gut so einen Windschild oder etwas anderes in der Ordnung kann ich als Frau selbst machen, Verkleidung abnehmen, Batterie abklemmen, aber die Kette oder was anderes ne das ist mit zu kompliziert.

Evtl würde es gehen, wenn ich es einmal live gesehen und gemacht und direkt korrigiert wäre, nach dem Motto lerning by doing.

Das sind nicht nur paar Schrauben, sondern die Geradestellung des Hinterrads usw.

& a421337

Kettenspannung nur bei Reifenwechsel und Inspektion ist vielleicht nicht perfekt, aber echt ausreichend. Damit fährt man eher mit zu wenig Kettenspannung als mit zu viel rum. Ist auf der sichereren Seite für lange Haltbarkeit. Potentiell könnte bei zu hoher Kettenspannung neben der Kette auch das Lager der Getriebeausgangswelle lagern, weil die mehr seitliche Last bekommt.

Habe wenig Langzeiterfahrung mit Motorrädern, deswegen kann ich nicht sagen, ob das ein übliches Schadensbild ist. Bisher habe ich noch nie von einem konkreten Fall gehört.

Bei der MT07 habe ich die Beobachtung gemacht, dass bei dem minimal erlaubten Kettendurchhang das Verhalten bei Lastwechseln erheblich besser ist. Ich fahre deswegen meist am unteren Limit des Kettendurchhangs, weil mir das Fahrverhalten an der Stelle wichtiger ist als eine von vll. 200tkm auf 150tkm reduzierte Haltbarkeit. Man kennt ja den 100tkm Test, da war die ja noch voll in Schuss.

Also bei meiner Tracer ist werksseitig eine DID Kette drauf.

Das hatte ich auch so in Erinnerung.

Ja aber Qualität nicht vergleichbar mit den teuren DID Ketten. Die halten viel länger.

Nur mal so zur Orientierung für die Jahresinspektion und die 10TSD. Komme aus Berlin und habe nachgefragt beim Yamaha Zentrum Berlin. Also die Jahresinspektion beträgt 280.-, die 10er soll 40.- Euronen mehr kosten. Hier werden dann ein paar Sachen mehr überprüft. Das Aufwendigste soll dabei die Überprüfung der Zündkerzen sein. Dazu muss der Tank runter.

Tja, da gibt es Regional wohl Unterschiede. Aber letztendlich befinde ich mich noch in der Garantie und werde auf Nummer Sicher gehen.

Gruß der Chris 😉

Bei 10000 km sieht der offizielle Wartungsplan Begutachtung, Reinigung und Einstellen des Elektrodenabstands vor. Ich würde das entweder übergehen oder einfach gleich 2 neue rein machen lassen

Mein Freundlicher hat mit gesagt die 1. Inspektion wird um die 230/240 EUR sein je nach Ölpreis.

Bei mir klarer Unterschied, Serienketten an 2 MTs frühzeitig mit Verschleisserscheinungen.

No way

Da schließe ich mich an. Meine Kette war nach gut 15.000km wie neu, das hatte ich hier mal mit Bildern veranschaulicht.

Gibt ja auch Fahrer, die sich extra unkaputtbare Weltraumketten ohne Pflegebedarf* aber mit Frauennamen leisten

*außer regelmäßiges Reinigen, Fetten, Nachspannen

Zitat von Xilef

Die 1000 Inspektion stand an...

schon recht heftig die Preise, vor allem der Arbeitslohn und das Öl.....

Ich habe für meine Tracer 7 218€ für die 1000 Inspektion bezahlt. Finde ich aber auch zu teuer. Deshalb mag ich keine Garantieverlängerungen.