Tankanzeige

Wer sein Motorrad liebt , der schiebt 😅🙈.

Aber ich kenn das, hab schwitze auch immer wenn der kleine Balken anfängt zu blinken und keine Tankstelle gerade in Sichtweite ist.

Hatte heute bei noch nicht blinken aber letzten Balken, ca 12 l getank.

Ich habe komplett leer gefahren. Das ist kein Problem. Vollgetankt, und nach ein paar Umdrehungen ist der Motor angesprungen und ziemlich schnell wieder rund gelaufen.

Wer der Angabe von Yamaha im Handbuch zur Reservemenge nicht traut, sollte sich einen 2-l-Kanister Benzin mitnehmen und den Tank dann tatsächlich mal leer fahren, danach diese Menge reinkippen, die Reserveleuchte dürfte dann nicht ausgehen. Ich meine, dass die MT-07 eine Reservemenge von 2,4 l hat, diese dürfte Yamaha-typsich schon stimmen. Mit einem Verbrauch von 4 l/100 km kommt man dann noch 60 km weit, da muss man nicht wirklich nervös werden - zumindest nicht in Deutschland mit hoher Tankstellendichte.

Das Mopped wirklich ganz voll zu tanken ist sehr schwer. Man muss sehr lange immer wieder mit Unterbrechung nachtanken, bis der Tank tatsächlich die 14-l-Menge erreicht und das Benzin im Tankstutzen sehr weit oben steht. Wir machen das nur selten, das kostet zu viel Zeit.

Wen man den Durchschnittsverbrauch beim Tanken auf Null stellt, kann man sich die Reichweite sehr gut ausrechnen. Bei uns hat das immer sehr gut funktioniert, eine Reichweite von bis zu 370 km war drin. Gut, wenn das Mopped liegen bleibt, kann meine Frau hinter mir auf der GS aufsteigen, die kommt dann immer noch 100 km weiter, wir können also im Zweifelsfall Benzin kaufen fahren.

Gruß

Klaus

Zitat von johannes

Kannst du mir das näher erklären?

Mir fällt spontan kein technischer Grund ein, aber ich kann auch aufm Schlauch stehen.

Diesel ist was anderes, aber Benziner laufen trocken vom Band.

naja, es tut den Injektoren halt nicht gut, wenn sie trocken laufen, und der Spritpumpe auch nicht.

beim Vergaser ist das nicht so dramatisch.

Im Gegenteil, vor längerer Standzeit soll man sie möglichst leerlaufen lassen, damit nach dem Verdunsten des Sprits keine Rückstände zurückbleiben und alles verkleben.

Zitat von Dirtyol'man

Ich habe komplett leer gefahren.

Ja, aber das war noch das "anschieben", damit es dann bergab bis zur Tanke geht

Das einzigste Problem mit der Tankanzeige bei Yamaha, es sind Schätzeisen.

Das kenne ich schon von meiner 900er Diva, wo die Anzeige mal geht oder auch nicht.

Wenn ich nach der funktionierenden Anzeige gehe, passen gut fünf Lieter weniger rein, als wenn ich nach km gehe.

Ich bevorzuge da eher den Tageskilometerzähler, da meine ersten Zweiräder überhaupt keine Tankanzeige hatten.

Weiß aber auch, das sich die Reichweite verkürzt, wenn ich Strecke machen will/muß.

Früher hat man den Benzinhahn auf Reserve gedreht, wenns angefangen hat, zu ruckeln. Nur doof, wenn man nach dem Tanken vergisst, wieder zurückzudrehen.

Stimmt, ging mir auch schon so!

Wunderte mich, warum mein Moped nach den üblichen km noch nicht auf Reserve umgestellt werden wollte.

Sicherheitshalber bei der nächsten Tanke angehalten, passte dann auch etwas mehr in den Tank als üblich

Okay, aus den ganzen Aussagen poliere ich jetzt für mich das Folgende:

Im Normalbetrieb kann ich einfach per Tripcounter und dem Wissen von rund 4L Verbrauch davon ausgehen, dass wir locker 350 Kilometer weit kommen, ohne das sie trocken fällt. Heisst, die Angabe von 17L Tankinhalt darf ich als gesichert voraussetzen.

Bei schnellerer Fahrt wäre es dann wohl am besten, nicht über 300 Kilometer zu gehen.

Jetzt muss ich nur noch lernen, mental stärker als dieser blinkende Balken zu sein

Danke allen Einsendern!

Nobby

Zitat von rob-mt07

Wer sein Motorrad liebt , der schiebt 😅🙈.

Aber ich kenn das, hab schwitze auch immer wenn der kleine Balken anfängt zu blinken und keine Tankstelle gerade in Sichtweite ist.

Hatte heute bei noch nicht blinken aber letzten Balken, ca 12 l getank.

Da scheinen die Anzeigen stark voneinander abzuweichen. Wenn es blinkt fahre ich noch 20km und tanke dann 11L! Bin schon mal knapp 90km mit der Reserve gefahren. Die kommt bei mir bei ca. 10,5L, Reserve also 3,5L.

Na ja, bei der MT-10 steht im Handbuch, dass die Reserve 4 l beträgt und der Tank 17 l fasst. Also ist doch klar, dass man bei einem Verbrauch von 4 l/100 km natürlich 100 km weit kommen muss. Hab jetzt doch mal in das Handbuch der MT-07 meiner Frau geschaut, da stehen 14 l Gesamtvolumen und 2,7 l Reserve. Damit ist also deutlich weniger Restreichweite bei identischem Verbrauch als bei der MT-10 drin.

Gruß

Klaus

Zitat von forenhase

Da scheinen die Anzeigen stark voneinander abzuweichen. Wenn es blinkt fahre ich noch 20km und tanke dann 11L! Bin schon mal knapp 90km mit der Reserve gefahren. Die kommt bei mir bei ca. 10,5L, Reserve also 3,5L.

Du hast aber nerven aus stahl

Zitat von KlausB

Na ja, bei der MT-10 steht im Handbuch, dass die Reserve 4 l beträgt und der Tank 17 l fasst. Also ist doch klar, dass man bei einem Verbrauch von 4 l/100 km natürlich 100 km weit kommen muss. Hab jetzt doch mal in das Handbuch der MT-07 meiner Frau geschaut, da stehen 14 l Gesamtvolumen und 2,7 l Reserve. Damit ist also deutlich weniger Restreichweite bei identischem Verbrauch als bei der MT-10 drin.

Gruß

Klaus

Ich rede von der XSR700! Die MT-10 war nicht Thema.

Ach schade, aber ich hab trotzdem noch was mit Mehrwert:

Aufgrund des Spritverbrauchs nennt man die MT-10 anderswo auch EMPTY-10, wie ich letztens las


Und ansonsten würde ich sagen: Mit dem elenden Schwimmer ohne jegliche Dämpfung an dem pimmeligen Stück drei mal abgebogenen Draht, dünner als ne Fahrradspeiche, wirds nie ne genaue Ermittlung der Restmenge im Tank geben. Nicht mal vergleichend innerhalb eines Modelltyps.

Wenn man es also für SEIN Motorrad ganz genau wissen will, bleibt nur Klaus' Vorschlag:

Sprit im Kanister mitnehmen, und leerfahren.

Genau mein Ding. Steh ich voll drauf

Meine Tracy ist noch stotternt bis zur nächsten Tanke gekommen. Das war etwas mehr als ein Kilometer.

Tip: Aus meiner Jugend. Damals haben wir die Mofas, Mopeds und Vierer immer auf die Seite gelegt. Dort wo der Benzinhahn war, dann ist der letzte Tropfen immer über den Mittelsteg des Tanks gelaufen.

Funktionierte auch bei den Sportenduros um bis zur Tanke zu kommen.

Gruß der Chris

Zitat von Gonzo

Ach schade, aber ich hab trotzdem noch was mit Mehrwert:

Aufgrund des Spritverbrauchs nennt man die MT-10 anderswo auch EMPTY-10, wie ich letztens las


Und ansonsten würde ich sagen: Mit dem elenden Schwimmer ohne jegliche Dämpfung an dem pimmeligen Stück drei mal abgebogenen Draht, dünner als ne Fahrradspeiche, wirds nie ne genaue Ermittlung der Restmenge im Tank geben. Nicht mal vergleichend innerhalb eines Modelltyps.

Trifft auf die neue MT-10 nicht mehr zu. Fährt effizienter als die XSR700. Zumindest bei meinem Fahrstil.