E-Mobilität - Fluch oder Segen? Hier ist DER Fred zum Thema

Wie sieht's denn da eigentlich mit Stop-and-Go aus? Wieviele Startvorgänge schafft das Auto, bis die Batterie streikt, wenn zwischendurch kaum geladen wird?

Also mein Euro6 Diesel schafft mindestens 25 Startvorgänge bevor das Energiemanagment das S&G deaktiviert.Getestet in Milano bei sommerlicher Temperatur.Kann natürlich auch mehr sein.Hatte aber nicht mehr Stops durch die Stadt.

Zitat von Rimini

Also mein Euro6 Diesel schafft mindestens 25 Startvorgänge bevor das Energiemanagment das S&G deaktiviert.Getestet in Milano bei sommerlicher Temperatur.Kann natürlich auch mehr sein.Hatte aber nicht mehr Stops durch die Stadt.

Ja meiner euro6 Diesel mindestens auch ,der machte das auch relativ recht schnell nach dem Kaltstart so 3-4 Minuten später kam das Start/Stopp System.
Mich und meine Frau hat das aber genervt deswegen ist das Geschichte .

Und weil die meisten (ich kenne niemanden der es an lässt) es ausmachen, haben wir definitiv keinen Vorteil durch solch ein System - wie Oz noch vermutet hat.

Ist es nicht sogar so, dass bei den Prüfungen der Werte auch berücksichtigt wird, dass eine SSA an Board ist? Wenn man es also permanent deaktiviert hat, ist der Ausstoß ja alleine deshalb schon schlechter als vom Hersteller angegeben.

Ich lasse die SSA meist an da die von VW, wenn sie denn mal arbeitet, ziemlich gut ist. Außer wenn ich weiss das ich nach Dauer 200 auf der Autobahn eine Abfahrt kommt wo eine Ampel ist mach ich die aus. Oder an Ampeln wo ich weiss dass die Rotphase relativ kurz ist.

Zitat

Ursprünglich wollte Fisker das Auto mit einem Akku mit einem Feststoffelektrolyt ausstatten. Dieser Energiespeicher soll eine Reichweite von 800 Kilometer ermöglichen und in einer Minute geladen sein. Eine solche Akkutechnik wird aber frühestens 2020 zur Verfügung stehen. Solange wird das Auto mit herkömmlichen Akkus ausgeliefert.

Fisker präsentiert schicken Elektrosportwagen
Hab dann noch geschaut, was ein Festkörperakku bzw. Lithium-Luft-Akku sonst noch kann. Je nach Quelle soll er wohl auf das zwei- bis fünffache Kapazität pro kg von LiIon kommen.

Außerdem:

Zitat

Keine Brandgefahr bei Festkörperakkus

Festkörperakkus bringen eine höhere Sicherheit, ermöglichen aber auch neuartige Gehäusedesigns, weil die Akkus deutlich dünner gebaut werden können als aktuell übliche Lithium-Ionen-Akkus. Nach Auffasung des Samsung-Managers dürfte die Entwicklung bei Konkurrent LG ähnlich weit vorangeschritten sein, so dass zeitgleich auch ein anderer Hersteller solche Akkus anbieten werde.

Festkörperakku für Smartphones in zwei Jahren fertig

Zitat von Malte

Und weil die meisten (ich kenne niemanden der es an lässt) es ausmachen, haben wir definitiv keinen Vorteil durch solch ein System - wie Oz noch vermutet hat.

Ist es nicht sogar so, dass bei den Prüfungen der Werte auch berücksichtigt wird, dass eine SSA an Board ist? Wenn man es also permanent deaktiviert hat, ist der Ausstoß ja alleine deshalb schon schlechter als vom Hersteller angegeben.

Ob man im ampelverkehr dauernde startvorgänge hat oder nicht, macht teilweise nicht mal 0.1 Liter auf 100km aus jedenfalls ist so bei mir. Ich habe meinen lieber auf den Prüfstand gestellt und effizienter abstimmen lassen , so kann man je nach Fahrweise bis zu 0,8 Liter sparen. Muß aber dazu sagen das meine Frau auch fast nur Autobahn fährt , 85% vom Arbeitsweg. Finde das ist sinnvoller.

Die SSA wurde sowieso nur eingeführt weil ein theoretischer Wert gesenkt werden sollte.

Da sind wir uns absolut einer Meinung, dass sie eigentlich keine Relevanz hat

Ja so sehe ich das auch , und fördert noch den Verschleiß.

Verschleiß von welchen Komponenten? Motoren mit Start-Stop-Automatik sind anders ausgelegt als welche ohne. Zusätzlich lassen einige Modelle den Motor so stehen, dass er direkt mit der Zündung und ohne Anlasser gestartet werden kann.

Quelle: hab mal bei Bosch gearbeitet.

Zitat von seheMT

Verschleiß von welchen Komponenten?

Turbolader, wenn vorhanden.

Beste Grüße
Thommy

weil falsch behandelt. Warm fahren, kalt fahren.

Zitat von seheMT

Verschleiß von welchen Komponenten? Motoren mit Start-Stop-Automatik sind anders ausgelegt als welche ohne. Zusätzlich lassen einige Modelle den Motor so stehen, dass er direkt mit der Zündung und ohne Anlasser gestartet werden kann.

Quelle: hab mal bei Bosch gearbeitet.

Das erzähl mal den ganzen Jungs von den Werkstätten die sich mit diesen Problemen herumschlagen müssen, Jubeln werden die bestimmt nicht.Und da sind wir wieder bei??? Theorie und Praxis!
Nee Spaß beiseite. Glaub ich dir das die Motoren darauf ausgelegt werden aber einen mehrverschleiß hat man , und bestimmte Komponenten sind bei SSA Motoren häufiger vom Verschleiß betroffen , gibt ja nicht nur Bosch. Ich sage nur siemens

Das Stromproblem ist gelöst.
Vielleicht wird der ganze Plastikmüll nun verbrannt und daraus Strom für die E Autos gewonnen? China nimmt ihn nicht mehr ab, also muss er verbrannt werden oder nach Afrika gehen....

http://www.zeit.de/wirtschaft/201…page=2#comments

Erfreuliche Nachricht für alle Mieter und Eigentümer von Gemeinschaftseigentum ohne Bremse im Kopf:
https://www.electrive.net/2017/12/15/bun…rleichterungen/

Falls mal jemand von euch mit seinem 40-Tonner bei Schnee nicht mehr weiter kommt:

Hallo Coparni.
Vielleicht könntest du mal vorrechnen wie man, wie du behauptet hast, ein leeres 400km Auto über Nacht mit der Leistung eines Föns aufgeladen bekommt.

Zitat von coparni

Falls mal jemand von euch mit seinem 40-Tonner bei Schnee nicht mehr weiter kommt:
...

Darauf möchte ich mit der gleichen Ernsthaftigkeit antworten!
Das ist kein Abschleppseil, das ist ein Stromkabel. Und im Auflieger werden die Akkus transportiert.

Shenzen (China), 12 Mio. Einwohner, 16359 Elektrobusse (100 %), 12518 Elektrotaxis (62,5 %). Quelle.