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Ich frag mich ja ob die USD Gabel mit der Gabelbrücke der R7 ohne weiteres an die MT07 passt.
Ich kann's mir beim besten Willen nicht vorstellen. So schön das auch wäre. Da muss man dann vorne alles auf R7 umbauen was irgendwie mit dem Lenker zu tun hat. Oder oben eine Custom Gabelbrücke machen lassen.
Ich frag mich ja ob die USD Gabel mit der Gabelbrücke der R7 ohne weiteres an die MT07 passt.
Ich hab grad mal in den Teilekatalog geschaut. obere und untere Lenkkopflager, Deckel, Staubdichtungen usw. haben die gleichen Teilenummern. Sofern also der Lenkkopf keine unterschiedliche Länge hat (wovon ich absolut nicht ausgehe, was aber auch leicht nachzumessen sein sollte), dürfte das passen.
Ich hab grad mal in den Teilekatalog geschaut. obere und untere Lenkkopflager, Deckel, Staubdichtungen usw. haben die gleichen Teilenummern. Sofern also der Lenkkopf keine unterschiedliche Länge hat (wovon ich absolut nicht ausgehe, was aber auch leicht nachzumessen sein sollte), dürfte das passen.
Aber was macht man mit dem Lenker?
Was sind denn das für Ständeraufnahmepunkte an der Schwinge?
Grüne.
Die R7 hat zum Glück welche dran. Aber an die MT kannst aus ein paar Stücken Vierkantstahl 12 x 12 mm, einer Standbohrmaschine und 8 mm Gewindeschneider, einem Schweissgerät und ein bissel Mut auch welche dranmachen. Danach schön die Schwinge beschichten, schaut aus wie neu 
Sehr schick!
Und die ersten Regentropfen sind auch schon drauf
Und Lurchi fährt mit
Der Lurchi hat schon seine Geschichte, mein oller Langnese-Kombi, schwarz gelb, und ich mitten drin, aufgrund meiner Stattlichkeit nur Fat Lurchi genannt.... und da sass der auch schon mit auf dem Moped...
Der Lurchi hat schon seine Geschichte, mein oller Langnese-Kombi, schwarz gelb, und ich mitten drin, aufgrund meiner Stattlichkeit nur Fat Lurchi genannt.... und da sass der auch schon mit auf dem Moped...
Jetzt muss ich aber schon nachfragen. Du bist aber nicht der legendaere Lurchi aus dem uralten Supermotoforum anno dazumals, oder?
Jetzt muss ich aber schon nachfragen. Du bist aber nicht der legendaere Lurchi aus dem uralten Supermotoforum anno dazumals, oder?
Nein, der bin ich nicht.
Obwohl, viellecht hab ich das garnicht mitbekommen.......
Nein, der bin ich nicht.
Obwohl, viellecht hab ich das garnicht mitbekommen.......
Ok das war haarscharf. Das haette brutal gut gepasst, aber es ist extrem lang her, also zu unwahrscheinlich. Wenn du der waerest, wuesstest du es 
Aber wisse: Du bist nicht allein!
Ok das war haarscharf. Das haette brutal gut gepasst, aber es ist extrem lang her, also zu unwahrscheinlich. Wenn du der waerest, wuesstest du es
Aber wisse: Du bist nicht allein!
Ich hab eh immer einen neben mir stehen.... 
Fat Lurchi is gut 
Aber was macht man mit dem Lenker?
Es gibt Stummel mit Höherlegung etc. Ob man damit eine gewohnte Sitzposition hinbekommt, kann ich aber nicht sagen. Notfalls müssen vier Löcher für Klemmblöcke in die Gabelbrücke 
Das Problem bei Stummeln mit Höherlegung ist, dass die dabei meist auch weiter nach vorne kommen. Das wird meist so gebaut, dass die Höherlegung vor dem Stand/Gleitrohr erfolgt. Idealerweise würde man das neben dem Rohr machen.
Ich muß allerdings erst mal die kleine Honda fertig machen, bevor ich mich an die R7 mache.
da werde ich schon neidisch wenn ich die zwei so sehe . . .
Es gibt Stummel mit Höherlegung etc. Ob man damit eine gewohnte Sitzposition hinbekommt, kann ich aber nicht sagen. Notfalls müssen vier Löcher für Klemmblöcke in die Gabelbrücke
Es gab zumindest frueher sogenannte "Superbike" Umruestungen fuer vollverkleidete Stummellenker-Motorrader wie R1. Ich habe leider vergessen wie das damals lief, hatte sowas auch nie. Aber ich bilde mir krampfhaft ein, dass die damals dann einen durchgehenden Lenker hatten. Nicht umsonst nennen ja viele Firmen ihre Alu-Nachruestlenker irgendwie "Superbike"-Bla.
da werde ich schon neidisch wenn ich die zwei so sehe . . .
In der Tat, eine valide Garagenausstattung.
gab es von LSL oder anderen wird auf die Gabelbrücke geschraubt, hatte ich so an meiner Kawa kann da mal ein Bild machen
da werde ich schon neidisch wenn ich die zwei so sehe . . .
Musste nicht sein, davon wirds Leben auch nicht besser, wenn es sonst nix taucht.
Guck mal, ich hatte es auch schon mal so, aber war immer zuviel kaputt...... Die sind mittlerweile alle verkauft, die Duke habe ich für die Tenere in Zahlung gegeben, für die Enduro und die SMC hab ich die R7 gekauft und noch was übrig behalten.
Die KTMs haben richtig Spass gemacht, Fahrwerk, Motorleistung, Bedienung, alles richtig gut. Aber eben im Vergleich zu japanischer Dauerhaltbarkeit eben nur Eintagsfliegen. Zusammen hatten die grade mal 35.000 km, da sind an Garantie- und selbstbezahlten Reparaturen so um 5500 bis 6500 € zusammengekommen. Bei meiner XT660X auf 50.000 km grade mal eine Bremsscheibe vorne, weil die Originale einfach Mist ist, Verzieht sich arg. Und die erste Batterie ist seit 2007 immer noch drin, die KTMS brauchen alle 2 bis 3 Jahre eine neue.
Alles gut - sehen nur gut aus die zwei . 
Ich hab auch KTM aber nur für reines Gelände mit wenig Problemen. 
Ja die Japaner passen meine Kawa hab ich 20 Jahre gefahren ! 
Mal schauen wie lange ich mit der Yamaha glücklich bin . . .
Ein Bekannter hat seiner Frau versprochen, dass er, wenn er sich diese neue 1000er Kawa kaufen "darf", sich erst dann wieder was anderes kauft, wenn die kaputt geht. An das Versprechen hält er sich seit über 25 Jahren, er liebt Seine Frau immer noch, die Kawa macht immer noch viel Spass.........
Bei manchen Versprechen muß man echt aufpassen
Ich hab grad mal in den Teilekatalog geschaut. obere und untere Lenkkopflager, Deckel, Staubdichtungen usw. haben die gleichen Teilenummern. Sofern also der Lenkkopf keine unterschiedliche Länge hat (wovon ich absolut nicht ausgehe, was aber auch leicht nachzumessen sein sollte), dürfte das passen.
Wenn ich nicht jetzt schon ne ordentliche Gabel hätte, würde ich das echt in Erwägung ziehen.
