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Wenn du den vorne auf die Kante bekommst, liegst du wahrscheinlich schon im Graben.
Gruß Dirk
Nennt man dann maximale Schrägläge. Hat meinen Kumpel mit der Super Duke erst geschafft. Vorne CRA4 auf Kante....dann sind die Reifen einfach umgeklappt und es ging in Richtung Leitplanke. Das ist halt dann das andere extrem.
Ja, ok so einen irren Fahrstil hab ich nicht.
BEIM CONTI WAR DAS NICHT SO GLATT!!!
Ja, ok so einen irren Fahrstil hab ich nicht.
BEIM CONTI WAR DAS NICHT SO GLATT!!!
Weil Conti kein Trennmittel verwendet bei der Herstellung. Aber das Glatte hattest du auf dem ganzen Reifen. Und hingefallen bist du doch trotzdem nicht. Habe meinen Dunlop MK3 nach 100km auf Kante gehabt, ohne Rutscher.
Ja, mit dem Trennmittel...., aber wenn die NEU auch überall auf den Laufflächen so glatt gewesen wären, hätte ich die Reifen zurückgeschickt. Rennstrecken fahre ich nicht. So schräg brauche ich nicht runter, denke dass ich dann zu schnell und unsicher unterwegs wäre.
Vielleicht meldet sich Dunlop noch. 
Ja, kann sein, aber wenn die neu auch überall auf den Laufflächen so glatt gewesen wären, hätte ich die Reifen zurückgeschickt. Rennstrecken fahre ich nicht. So schräg brauche ich nicht runter, denke dass ich dann zu schnell und unsicher unterwegs wäre.
Gert, jeder Reifen ist neu rundum glatt, nur Contis nicht. Und hast du Reifen zurückgeschickt?
Ja, ok so einen irren Fahrstil hab ich nicht.
BEIM CONTI WAR DAS NICHT SO GLATT!!!
Mensch Gerd, vom rumschreien wird es nicht besser! 
Ich wette alles, das du komplett falsch liegst, und dir das jetzt einbildest. Das geht gar nicht anders! 
Stichwort "Backform", die gibt es nämlich auch für Mopedreifen.
Bitte goggle dir das mal schön selber zusammen... 
edit: ja die Conti's sind ein wenig weniger glatt als andere Hersteller tlw., aber nur subjektiv für menschliche Hände...
Anders ausgedrückt: deine Dunlop waren RUNDUM so glatt wie jetzt nur außen, jede Wette...
Ja, mit dem Trennmittel...., aber wenn die NEU auch überall auf den Laufflächen so glatt gewesen wären, hätte ich die Reifen zurückgeschickt. Rennstrecken fahre ich nicht. So schräg brauche ich nicht runter, denke dass ich dann zu schnell und unsicher unterwegs wäre.
Vielleicht meldet sich Dunlop noch.
Tipp: fahr mal zum nächsten Mopedreifenhändler, schau dir alles da mal GENAU an und fass an.
Du wirst sehr überrascht sein, und wenn du ehrlich bleibst, sowohl hier als auch auch bei Dunlop Abbitte leisten.
Punkt. Meine Meinung.
Das grenzt hier ja schon an Realsatire!
Und Schräglage hat absolut NICHTS mit der gefahrenen Geschwindigkeit zu tun!
Hab ich dir schon persönlich versucht zu erklären, wieder nix bei dir hängen geblieben, leider.
Es gibt Leute, die drehen ein paar langsame kleine Achten auf dem Parkplatz,
und jeder Reifen ist bei denen sowohl vorne wie hinten "auf Kante".
Ich kenne mehrere davon...
UND JETZT HÖR' BITTE AUF MIT DEINEM UNQUALIFIZIERTEN GELABER !
BITTE!
Du verunsicherst hier
sehr wahrscheinlich so einige Anfänger, was soll das?!
Reicht es nicht das du dich selber bekloppt machst und hier was einredest?
Sorry für die Direktheit, aber ich befürchte anders verstehst du es nicht!
@ MODS : bitte abtrennen.
Vorschlag für die Überschrift: "Hysterischer Unbelehrbarer verschreckt andere mit gefährlichem Nicht-Wissen".
Bitte nicht löschen.
Dient ggf. als Warnung für andere...
My2Cents.
Es gibt scheinbar immer noch Menschen die nicht in der Lage sind, vorhandenes Wissen im Internet zu recherchieren und zu verstehen. 
Ich würde jetzt gerne mal bei Dunlop DIE eingehende Email bearbeiten. Dann wird die nächste Betriebsfeier richtig lustig 
Meine neuen Reifen fahre ich immer mit ein paar 8-ten Sonntags auf einem Supermarktparkplatz ein. Fertsch.
Bitte gut sein lassen und wieder zum Thema zurück. Danke.
Meine zur Auslieferung, da sieht man halt auch, dass neue Reifen aufgrund der Herstellung relativ glatt aus der Backform kommen.
Halt auf den ersten 100 Km vorsichtig das Trennmittel abfahren.
In diesem Sinne, ein schönes Wochenende 😄
Meine zur Auslieferung, da sieht man halt auch, dass neue Reifen aufgrund der Herstellung relativ glatt aus der Backform kommen.
Halt auf den ersten 100 Km vorsichtig das Trennmittel abfahren.
In diesem Sinne, ein schönes Wochenende 😄
Es gibt seit Jahren kein Trennmittel in der Motorradreifenherstellung mehr. Da die Formen aber sehr glatt sein müssen (Teflon-Auskleidung), kommen die gebackenen Reifen glatt aus der Form. Denn in der Form wünscht sich kein Hersteller eine Mikroverzahnung. Man kann mit Vorsicht einfahren, so dass die Mikroverzahnung vorhanden ist oder auch mit Schmirgelpapier arbeiten.
Gruß
Klaus
.... oder auch mit Schmirgelpapier arbeiten.
Das ist ehr ein Mythos der sich noch weiter hält. Genauso wie mit Bremsenreiniger (auf einem Lappen) den Reifen abwischen.
Die Mikroverzahnung ist wichtig. Stellt sich bei warmgefahrenen Reifen durch beschleunigen und abbremsen (beides mit Umsicht) bzw "wedeln" ein.
Mein Verfahren: Lufdruck etwas absenken. So ca 1-1,5 0,25 - 0,5 Bar. So wird der Reifen schneller warm. Dann auf einem Parkplatz ein paar 8-ten drehen.
Danach die Reifen abkühlen lassen (Mit Lasertemp-Pistole prüfen) und auf vorgegebenen Druck bringen. So ist es für mich sicherer.
Gruß Ralf
Bremsenreiniger, Schmirgelpapier und Luftdruck absenken. Würde ich das als blutjunger Anfänger lesen, wäre ich maximal verwirrt.
Neue Reifen scheinen für den ein oder anderen ein ernsthaftes Problem darzustellen.
Bremsenreiniger, Schmirgelpapier und Luftdruck absenken. Würde ich das als blutjunger Anfänger lesen, wäre ich maximal verwirrt.
Neue Reifen scheinen für den ein oder anderen ein ernsthaftes Problem darzustellen.
Deshalb hab ich #28 auch einen Link erstellt. Luftdruck senke ich nur um den Reifen (wenn neu und nur aufm Weg zum Parkplatz) schneller warm zu bekommen. Ist aber natürlich keine Standartempfehlung von mir.
Bremsenreiniger und Schmirgelpapier zu benutzen ist ganz klar Unsinn.
...
Mein Verfahren: Lufdruck etwas absenken. So ca 1-1,5 Bar. So wird der Reifen schneller warm. Dann auf einem Parkplatz ein paar 8-ten drehen.
...
Moin.
Sorry, das ist überflüssig bis Quatsch und viel zu wenig Druck für die meisten (Touren- und Straßen-) Reifen und damit ggf. sogar gefährlich.
Sportreifen, besonders die mit Eignung für die Renne, haben eine andere Karkasse, viel stabiler wie "unsere" Tourenreifen.
Die können deshalb die niedrigen Drücke ab, aber sie werden auch so schnell so warm das sie dann wieder im optimalen Bereich liegen mit dem Druck.
"Unsere" Tourenreifen können bei den von dir angegebenen Werten strukturelle Schäden nehmen.
BITTE NICHT MACHEN!
Kauft eure Reifen und fahrt einfach. Es kann so einfach sein...
Ist hier denn kein Reifenhändler unter uns der die Mods unterstützen kann?
Vor lauter Stammtisch-Sagen, lustigen Comicbildern und "glatten" Neureifen sollten wir
und ganz besonders die Neu- und Wiedereinsteiger hier nicht das wichtigste vergessen:
die Hersteller von Mopeds und auch Reifen geben nicht umsonst Werte (Drehmoment, Luftdruck, etc.) vor,
das Thema Produkt-Haftung ist heutzutage sehr ernst zu nehmen,
also haltet einfach halbwegs dran und fahrt einfach.
Bitte.
Für alles andere kann man erstmal einen Spezialisten suchen und fragen,
auch ggf. in anderen Foren und in IRL.
Mein Reifenhändler (nebenberuflich, er fährt selbst viel Motorrad) hat es mal auf den Punkt gebracht: fahr' halt die ersten 200km nicht allzu forsch, dann passt's. Was immer "forsch" in diesem Kontext bedeuten mag, so denke ich er hat recht.
Ich habe allein auf der CBX über knapp 130 tkm viele Reifen erneuern lassen und zumindest bei meiner Fahrweise muss ich mich nicht groß einschränken. Gleich vom ersten km an auf letzter Rille zu fahren ist natürlich riskant, muss jede(r) selbst wissen, aber die letzte Rille ist sowieso für Notfälle vorbehalten so dass die vorletzte Rille als Maximum gelten darf (zumindest für mich und nicht einmal die fahre ich üblicherweise).
Achim
Mehr wollte ich nicht wissen.
Das Thema ist von Einigen ja schrecklich aufgebauscht worden.
An alle Anderen, gute, sichere Fahrten weiterhin.
Antwort auf meine Mail an Dunlop.
...
wir haben nun Rückmeldung von unserem europäischen Produktmanagement bekommen.
Der Reifen sieht zu 100% in Ordnung aus, Sie brauchen sich keine Gedanken machen.
Die Oberfläche fühlt sich glatt an, wenn noch nicht durch den Asphalt aufgeraut.
Mit freundlichen Grüßen / Best regards
Dunlop & Avon Motorrad D-A-CH Team
Philipp Maurer
Goodyear Germany GmbH
Dunlopstr. 2, 63450 Hanau, Germany
Office: +49 6181 68 – 1473
Mail: motorrad@dunlop.de
Sitz und Registergericht: Hanau, Amtsgericht Hanau HR B 7163
Geschäftsführer: Dr. André Weisz, Dirk Krieger, Dr. Christian Niebling
Prokuristen: Geoff Adamson, Dr. Guido Hüffer, Oliver Sindermann, Hans Vrijsen
Vorsitzender des Aufsichtsrates: Prof. Dr. Dr. h.c. Joachim Zentes
Das gehört zum Allgemeinwissen eines Fahrzeug-Benutzers. Ob Das mit einer Email noch bestätigt werden muß 
...
Das Thema ist von Einigen ja schrecklich aufgebauscht worden.
...
klares: NEIN.
Wir hier, als User mit dem Anspruch Hilfestellung und/oder Denkanstöße zu geben, haben immer erst reagiert.
Punkt.
Beispiel:
... aber wenn die NEU auch überall auf den Laufflächen so glatt gewesen wären, hätte ich die Reifen zurückgeschickt. ...
aber du hast ja jetzt Antwort von Dunlop.
An dem Zitat fällt ferner auf, das du entgegen deiner Wahrnehmung doch rundum "glatte" Reifen hattest.
Und auch nicht zurück geschickt hast...
Aber lassen wir das. Hilft keinem.
Weitere Zitate verkneif' ich mir mal...
Wäre ja auch noch schöner, in einem Forum Fragen zu haben,
und dann noch richtige Antworten zu bekommen. 
Gottseidank gitb es ja Dunlop, Conti, Yamaha usw. btw. ff. ... 
Ich finde es super von Dunlop, dass sie so nett geantwortet haben. 
Sogar das europäische Produktmanagement wurde bemüht. Super Kundenservice.
Gruß Dirk
