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Liebe Mitglieder: ich möchte an dieser Stelle auf ein neues Projekt von mir aufmerksam machen: www.japan-stromer.de bietet allen Fans der neuen Honda WN7 eine Plattform.
Dabei handelt es sich um das erste größere Elektromotorrad von Honda. Vielleicht finden das einige doch interessant und wollen dieser Technologie eine Chance geben.
Die gewohnte Forensoftware und mich gibt's mit dazu ;-)
Euer Admin Markus
Ich gabe gerade mal so aus Interesse die Bodenfreiheit an verschiedenen Modellen verglichen:
Honda Africa Twin 250mm
Honda CB500X 180mm
Kawasaki Versys 650 170mm
Yamaha Tracer700 140mm
Wenn ich dann noch den Motorschutz abziehe bleiben mir höchstens 130mm.
Grosse Sprünge kann man damit wohl nicht machen, gelle?!
Karklausi
Mit einer Tracer große Sprünge zu machen wäre auch nicht das wofür sie gebaut ist 
und wer auf der Straße große Sprünge macht, bei dem ist das Motorrad kurz danach sowieso hinüber
Naja, ist halt keine Enduro. Was hast du damit vor?
Was mich wundert ist dass die Versys trotz 17" Reifen 30mm mehr Bodenfreiheit hat.
bin in Schweden mit der Tracer mal einen Tag auf trockenen Waldwegen rumgbrettert, das geht wie Sau, aber ein dicker Stein darf nicht im Weg liegen. Und auch nicht gesprungen...
Du hast ja da Problem schon erkannt und ich denke gut gelöst mit dem Motorschutz: liegt irgendwo ein herrenloser Stein mit sagen wir 18cm Höhe sinn- und kontextfrei auf der Strecke und rammst den mit dem Motor hast Du ein mittleres bis größeres Problem: im besten fall reißt es Dir den Ölfilter zusammen oder weg.
Gut werden manche denken, dann müßte man ja auch zuerst noch über den Stein fahren und das merkt man - nicht unbedingt, aber es kann auch sein, daß sich ein flacher Stock danach aufstellt, auch blöd. Oder Felge UND Motor kaputt...
Ich denke mal, der Motorschutz bietet für den Einsatzzweck ausreichende Sicherheit, daß man am Nordkap eben nicht plötzlich ohne Ölfilter dasteht. Meiner sah nach Schweden nicht mehr jungfräulich aus...
schützt eigentlich auch nur den vorderen Krümmerbereich
es kommt auch immer auf die Besfestigung an
Teile, die am Motor verankert sind, schaden im Ernstfall mehr als sie nützen
Vorspannung mit Klicks?
Das ist doch die Dämpfung... 
Vorspannung wird mit Hakenschlüssel oder hydraulisch (extra) eingestellt
Für die 2020er gibts den Schutz noch nicht, wahrscheinlich ist der Monster-KAT-Krümmer im Weg. 
trotz dem Danke fürs teilen 
kann es sein, dass du die Klicks der hydr. Vorspannung meinst?
dann ist die Einstellung vielleicht zu niedrig oder du bist ein Leichtgewicht und Federrate ist dann für dich zu hoch.
korrekt wäre es, den negativen Federweg zu messen und richtig einzustellen. Hast du das gemacht?
Wenn man kurzbeinig ist, versucht man das gerne über eine schwache Vorspannung zu kompensieren, dass ist aber aus Sicht der Fahrwerksgeometrie auf Dauer nicht wirklich hilfreich
Meine Tracer hat ein Wilbers Federbein. Wenn ich die Vorspannung der Feder ( das war oben auch erklärt ) gibt es insgesamt von weich bis hart 52 Klicks. Ob du das glaubst oder nicht. Ich fahre bei meinem Gewicht ohne Gepäck innerhalb der ersten 10 Klicks. Wieviel das ist, kannst du gar nicht wissen, da das Federbein individuell auf mich zugeschnitten ist.
ok, wenn du meinst
wieviel Negativfederweg hast du?
Hui das ist aber auch Gefährlich wenn das Teil aufsetzt! Hier bei mir in der Gegend gibts einige Kreisverkehre die schon arg nach Außen abfallend sind mit ihrer Asphaltschicht. Da hats mal vor meinen Augen nen Rollerfahrer mit nachträglich angebautem Hauptständer ausgehebelt. Der ist 90° nach Rechts geschossen und Gott sei Dank nirgends eingeschlagen.
Jetzt wird sich der UBS nicht gleich so einhaken im Teer wie eine Kante vom Hauptständer aber schon der Gedanke daran ....
oder Teil an der Stelle anpassen, wo es aufsetzt. Wenn es Alu ggf. das Eck wegmachen und wenn die Stabilität leidet was anderes dran/reinnieten.
Man bräuchte man ein Bild von dem Planierschild....
Das Wilbers Federbein ist bei mir in der Vorspannung von 52 Klicks immer irgendwo unter den 1. 10 Klicks, will heissen weich, niedrig.
egal wie ich die hydraulische Federvorspannung einstelle, der Negativfederweg beträgt immer 10-25mm.
dann ist die Feder zu hart. Wenn du ganz auf weich stellst solltest du voll beladen mindestens 1/3 Negativfederweg haben, d.h. mal mindestens 40 mm.
Die harte Feder kommt aber der Bodenfreiheit zu gute, aber auch nicht wirklich.
Michel
Egal wie schwer ich die Tracer belade, zwischen 0-120kg incl meiner Wenigkeit und egal wie ich die hydraulische Federvorspannung einstelle, der Negativfederweg beträgt immer 10-25mm.
Und jetzt?
Karklausi
Hat dein Federbein überhaupt eine Hydraulische Federvorspannung? Denke nicht.(Foto könnte helfen)
Was du verstellst ist die Zugstufe am Federbein.
Wenn du was an der Fahrzeughöhe ändern möchtest,
musst du das mit einem Hakenschlüssel am Federbein.
...warum soll Claudia keine hydraulische Verstellung der Vorspannung haben? Ihr schreibt hier immer von einer Einstellung weich oder hart, an der Härte der Federung ändert sich da nichts nur die Höhe des Hecks wird angepasst und wie Michel schreibt sollte der Negativfederweg ca.1/3 des Gesamtfederwegs betragen.
Hier ein Wilbers mit hydraulischer Verstellung
