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Ich habe das Motorrad am Mittwoch Abend hingestellt und am Donnerstag Nachmittag abgeholt. Sprich "Rundum Sorglos Paket"
Da sind die 443 € gar nicht sooo viel. Klar kann man überall sparen sparen sparen (wie die Schwaben, spare musch 
)
Aber da hatte ich keine Lust zu 
Bei 443€ hätte man die Reifenaufziehmaschine schon beim ersten mal wieder drin...
Ich hab 200 € gespart bei Selbstmontage der Räder. War ein guter Stundenlohn 
Was habt ihr den für euren Satz CRA3 gezahlt mit allem drum und dran?`
Mein Yamaha Händler hat 410€ für den Satz mit Montage und Co. verlangt (erstmal blöd geschaut)
Laufleistung laut Freunden 4TKM-5TKM.
Bei mir waren es inkl. Montage und Entsorgung vom Altreifen 400€ glatt
und hier drüben in Oberbayern zahlst dich dumm und dämlich
Umziehen soll helfen 
Nachdem die Reifenfuzzis mir mal die Gewinde der Bremszangenbolzen in der Gabel vermurkst haben, lasse ich diese Sorte Grobmotoriker nicht mehr an meine Moppeds. Außerdem ist bei so einem Reifenwechsel ein ausgiebiger und sorgfältiger Blick auf meine Bremssättel und die Beläge möglich. Meist lohnt es sich, mal ein paar MInuten Zeit zu investieren, um mit Bremsenreiniger und Keramitpaste die Kolben und alles andere schön sauber, leichtgängig und quietschfrei zu machen. Wirkt manchmal Wunder in Bezug auf Stabilität des Druckpunktes.
Zudem kann ich sicher sein, dass auch das korrekte Drehmoment und die richtige Sorte Loctite auf die Bremssattelbolzen kommt. Da gibt es durchaus noch viele "alte Meister", die nach dem Motto "viel hilft viel" diese Bolzen mit superfestem Loctite brutal festknallen: "haben wir schon immer so gemacht" - ja, glaube ich gern, leider. Und dann wird's wieder teuer, siehe oben.
Dito, nachdem ich dem Reifenheini paarmal zugeguckt habe habe ich mir nur gedacht: woher kennt der denn das Anzugsdrehmoment meiner Schrauben? Auch der Blick auf die Beläge ist nicht zu ersetzen, dafür mach ich mir gerne die Finger dreckig.
Laufleistung laut Freunden 4TKM-5TKM.
Faktor 2. Dann kommt das ganz gut hin. Haben deine Freunde vielleicht deutlich mehr Drehmoment zur Verfügung?
Hab die Räder selbst de-/montiert und 250€ gezahlt. Lohnt sich wirklich.
Zudem kann ich sicher sein, dass auch das korrekte Drehmoment und die richtige Sorte Loctite auf die Bremssattelbolzen kommt. Da gibt es durchaus noch viele "alte Meister", die nach dem Motto "viel hilft viel" diese Bolzen mit superfestem Loctite brutal festknallen: "haben wir schon immer so gemacht" - ja, glaube ich gern, leider. Und dann wird's wieder teuer, siehe oben.
Das ist leider auch immer wieder meine Erfahrung. Wenn ich in meinem Beruf eins gelernt habe, dann, dass nichts aber auch garnichts so ist oder bleibt, wie es immer schon oder seit einer Weile ist/war.
Erfahrung ist bei einem Mechaniker oder einer Werkstatt sehr viel wert, versteht mich nicht falsch. Aber ein blindes Vertrauen auf Erfahrung ist schädlicher als der Mangel jeglicher Erfahrung gepaart mit dem Lesen des Werkstatthandbuchs.
Meine persönliche Erfahrung ist auch, dass es da beim Motorrad deutlich häufiger Sonderfälle gibt, als bei PKW. Da hat sich schon viel länger eingebürgert, was üblich ist. Und niemand sieht einen Vorteil darin, viel zu ändern. Beim Motorrad ist der Druck der Kostenoptimierung bei jedem Bauteil anders bzw. weniger ausgeprägt als bei PKW. Damit entstehen immer wieder Einzellösungen, die vom "Standard" abweichen.
Faktor 2. Dann kommt das ganz gut hin. Haben deine Freunde vielleicht deutlich mehr Drehmoment zur Verfügung?
Zwar keine MT07 sondern Honda NC750 aber auch 48PS bei Sportlicher Fahrweise
meine letzten beiden Sätze Reifen haben ca 282 € gekostet mit Räder selber ein und ausbauen
Hab letztens für nen Satz CRA3 330 inkl. Montage bezahlt
dann finde ich das sehr günstig
Alles inklusive 443 €
und das ganz schön teuer
Michel
Definiere "Sportliche Fahrweise"
Hallo an Alle!
Hab heute meine neue Mt07 abgeholt. Farbe ice Fluo 😍.
Jetzt stellt sich mir die Frage was ich mit dem Reifen machen soll 🤔.
Fahren oder gleich wechseln auf was brauchbares?
LG Dominik aus Wien
Hallo an Alle!
Hab heute meine neue Mt07 abgeholt. Farbe ice Fluo 😍.
Jetzt stellt sich mir die Frage was ich mit dem Reifen machen soll 🤔.
Fahren oder gleich wechseln auf was brauchbares?
LG Dominik aus Wien
Wie ist dein Fahrerfahrungslevel?
Wie zügig bist du unterwegs?
Die wievielte Maschine ist es von dir?
Wo fährst du?
Mit Rennstreckenaufenthalten?
Welcher Reifen ist jetzt drauf?
der Erstausrüstung Reifen ist oben. Von dem so schlecht geredet wird bt23m.
Ich bin ein erfahrener Biker seit Jahren.
Viel auf der Rennstrecke gewesen und auf der Straße auch eher sehr flott unterwegs.
Bis jetzt hatte ich immer supersport reifen, jedoch eben auf Supersportler 😉
Bin nur schönwetterfahrer. Jedoch schreiben fast alle das die Sport Tourer ausreichend sind.
Werd den jetzigen verkaufen und etwas anderes aufziehen denk ich. Durch das was ich über den Reifen gelesen hab hier im Forum, hab ich eh kein Vertrauen mehr in dem Reifen.
Alles anzeigender Erstausrüstung Reifen ist oben. Von dem so schlecht geredet wird bt23m.
Ich bin ein erfahrener Biker seit Jahren.
Viel auf der Rennstrecke gewesen und auf der Straße auch eher sehr flott unterwegs.
Bis jetzt hatte ich immer supersport reifen, jedoch eben auf Supersportler 😉
Bin nur schönwetterfahrer. Jedoch schreiben fast alle das die Sport Tourer ausreichend sind.
Werd den jetzigen verkaufen und etwas anderes aufziehen denk ich. Durch das was ich über den Reifen gelesen hab hier im Forum, hab ich eh kein Vertrauen mehr in dem Reifen.
wenn du erfahren bist, wirst du den Reifen nach ausgiebiger Testfahrt schon selbst einschätzen können.
Da du bisher Supersportreifen drauf hattest, wird dir unvermitteltes Zucken oder Abreißen bei Nässe + / Kälte auch kein Fremdwort sein.
Ich persönlich würde immer einen modern Tourensportler vorziehen, die Investition gleich nach Kauf tut zwar weh, ist aber immernoch deutlich günstiger als eine neue Maschine nach einem vermeidbaren Abflug
wenn du erfahren bist, wirst du den Reifen nach ausgiebiger Testfahrt schon selbst einschätzen können.
Da du bisher Supersportreifen drauf hattest, wird dir unvermitteltes Zucken oder Abreißen bei Nässe + / Kälte auch kein Fremdwort sein.
Ich persönlich würde immer einen modern Tourensportler vorziehen, die Investition gleich nach Kauf tut zwar weh, ist aber immernoch deutlich günstiger als eine neue Maschine nach einem vermeidbaren Abflug
Ich will es garnicht ausprobieren wie schlecht der wirklich ist.
Ja die Sportler reifen sind halt kalt nicht gut zum fahren. Als Schönwetter Fahrer passte das aber immer ganz gut.
werd morgen gleich zum reifenhändler fahren und was brauchbares aufziehen lassen.
Mir schwebt eben der cra 3 oder der Angel gt 2 vor.
Nur welcher ist den sportlicher von den beiden?
Alles anzeigender Erstausrüstung Reifen ist oben. Von dem so schlecht geredet wird bt23m.
Ich bin ein erfahrener Biker seit Jahren.
Viel auf der Rennstrecke gewesen und auf der Straße auch eher sehr flott unterwegs.
Bis jetzt hatte ich immer supersport reifen, jedoch eben auf Supersportler 😉
Bin nur schönwetterfahrer. Jedoch schreiben fast alle das die Sport Tourer ausreichend sind.
Werd den jetzigen verkaufen und etwas anderes aufziehen denk ich. Durch das was ich über den Reifen gelesen hab hier im Forum, hab ich eh kein Vertrauen mehr in dem Reifen.
Fahre CRA3.
Vielleicht hilft ein Punkt um Dir die Entscheidung leicht zu machen.
Ich kann dem Pirelli nur zwei Sachen ankreiden:
Er ist der Reifen, der letzten zwanzig Jahre, der mir am allerwenigsten Feedback geliefert hat. Er rollt ab, zwar bisher immer neutral bzw. gleichmässig Schräglage aufbauend, aber es fehlt völlig das Gefühl, dass er sich gerade mit dem Asphalt verzahnt. Weiß nicht wie ich es besser beschreiben soll.
Die Eigendämpfung ist eher nur mittelmässig, zwar besser als beim 1. Modell, aber da gibt es auch bessere.
Nässe und drei Grad sind für Dich ja nicht relevant.
Ich glaube er passt besser für Motorräder die schwerer sind oder für Soziusbetrieb.
Bei mir kommt er nicht mehr drauf.
Danke für das tolle Feedback. Das macht mir die Entscheidung leichter. Das kann ich auch nicht leiden wenn man nicht spürt das er am Asphalt klebt.
Werd den Cra 3 probieren
Vielleicht hilft ein Punkt um Dir die Entscheidung leicht zu machen.
Ich kann dem Pirelli nur zwei Sachen ankreiden:
Er ist der Reifen, der letzten zwanzig Jahre, der mir am allerwenigsten Feedback geliefert hat. Er rollt ab, zwar bisher immer neutral bzw. gleichmässig Schräglage aufbauend, aber es fehlt völlig das Gefühl, dass er sich gerade mit dem Asphalt verzahnt. Weiß nicht wie ich es besser beschreiben soll.
Die Eigendämpfung ist eher nur mittelmässig, zwar besser als beim 1. Modell, aber da gibt es auch bessere.
Nässe und drei Grad sind für Dich ja nicht relevant.
Ich glaube er passt besser für Motorräder die schwerer sind oder für Soziusbetrieb.
Bei mir kommt er nicht mehr drauf.
Hast du mal einen Road5 gefahren? Wenn ja, würde mich der Vergleich dahingehend interessieren, weil: über den Road5 habe ich quasi das gleiche (gefühllos) geschrieben.
Hast du den normale Angel GT 2 oder den GT 2 A?
