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Liebe Mitglieder: ich möchte an dieser Stelle auf ein neues Projekt von mir aufmerksam machen: www.japan-stromer.de bietet allen Fans der neuen Honda WN7 eine Plattform.
Dabei handelt es sich um das erste größere Elektromotorrad von Honda. Vielleicht finden das einige doch interessant und wollen dieser Technologie eine Chance geben.
Die gewohnte Forensoftware und mich gibt's mit dazu ;-)
Euer Admin Markus
Bei Tante im Moment reduziert.
Art.Nr. 10048782
Weiß Wer, was die 108 bedeutet?
16 Zähne Kettenritzel, 43 Zähne Kettenrad, das weiß ich, aber die 108, ob das die Glieder, Laschen, Rollen sein sollen?
Laut Reparaturanleitung soll die Kette 122 "Rollen" haben.
Also hier im Forum und überall sonst steht, dass die MT07 Eine 108-Glied Kette hat.
Warum sollen es denn 122 Rollen sein, steht so im Buch. Rollen/Glieder ?
Das war ja die Frage.
Dann ist sein Buch ganz offensichtlich falsch. Vielleicht passt die Zahl bei der Tracer. Die hat ne längere Schwinge.
Guck nicht ins Buch für die Ténéré 700, dann sollen es auch keine 122 Glieder sein 
Dann ist sein Buch ganz offensichtlich falsch. Vielleicht passt die Zahl bei der Tracer. Die hat ne längere Schwinge.
Bei meiner Tracer hat die Kette 114 Glieder
Gruß der Chris
Text aus der Reo Anleitung Mt07 rm04
Das mit den Rollen interessiert mich doch.
108 Glieder ist klar.
Moin,
in meinem englischen Repairmanual (MT-07 Bj 2018-2020) steht 108 Links.
Links steht für: Verbindungen.
Das bedeutet: Die Kette hat 108 Nieten die die Rollen mit den Außenlaschen verbindet.
Was da im Handbuch vom Gerd steht muss demnach falsch sein was die Rollenanzahl angeht.
Grüße Ralf (Zweiradmechaniker mit Schwerpunkt: Fahrräder. Und die haben auch Ketten die mit "Links" verbunden sind)
P.S. Ein Kettenglied hat 2 Links/Verbindungen. Nicht verwechseln 
Blätter mal auf Seite 166, da wirds ganz wild und man kann sich was aussuchen
Dann ist das tatsächlich falsch auf Seite 68
Im Buchelibuch.... Gonzo
Im Delius Klasing Buch ist's richtig. Seite 160
Tipp: abzählen der "alten" Kette, dann weisst Du es
In Handbüchern steht so mancher Fehler und ausgemachten Blödsinn der von Generation zu Generation abgeschrieben wird. Zum Beispiel vorm Überwintern Öl in die Zündkerzen Öffnung gießen.
Wenn ich einen neuen Kettensatz bestelle, gehe ich auf die Seite des Herstellers und wähle den anhand des Motorradmodells aus "https://www.did-motorradketten.de/did-kettenkit/…07-700-_-_.html"
Gruß Dirk
wechselt ihr beim Kettensatz auch das Ritzel vorne am Getriebe mit?
Habe in dem Berich noch kaum Ahnung, würde ich persönlich machen.
Beim Kettensatz ist ja auch alles dabei, deshalb auch Satz.
Das Kettenritzel dreht sich auch öfters als das Kettenrad an der Felge, dürfte die Abnutzung eher höher sein als hinten.
Ist aber nur meine persönliche Einschätzung.
Ich wechsle immer alles zusammen.
Das sollte man machen. Sonst verschleissen die übrigen Teile noch viel schneller.
wechselt ihr beim Kettensatz auch das Ritzel vorne am Getriebe mit?
In der Regel wird der Kettensatz komplett gewechselt. Eine Ausnahme ist der Kettenwechsel wenn die Kette vorzeitig den Geist aufgegeben hat z.B. verrostet oder kaputt gereinigt, dann wird eben nur die Kette gewechselt.
Das sollte man machen. Sonst verschleissen die übrigen Teile noch viel schneller.
Auch das ist so ein Ding, was vielfach abgeschrieben aber dadurch nicht wahrer wird.
Allerdings bin ich auch Blümchenpflücker und rufe die rund 100PS (74kW) der CBX nicht oft ab, aber da kann ein Zahnradsatz schon mal drei Ketten verschleißen sehen, bevor die Kettenräder v/h mit getauscht werden. Bei der MT sollte das ebenso gehen, ich würde zunächst mal die Kette tauschen und die Zahnräder nur wenn sie deutliche Abnutzungszeichen haben.
Öhm ich hatte in Kroatien mit der Kette mal Malheur bei der 750er XTZ und nur diese gewechselt. War nicht gut, nach 5000 km war der komplette Satz hin.
Grüße
Thommy
